就像英国捷豹路虎（Jaguar Land Rover）一样，通过将较旧的Jag和Rover汽油经典汽车和卡车转换为电池电动汽车，来做其传统车型系列。充满传奇色彩但如今已成为威尔士汽车公司的阿斯顿·马丁（Aston Martin）不仅将其传统汽车转换为电动汽车，而且还将为其他老爷车提供这项服务。这样做不仅可以将零件业务扩展到利润丰厚的老爷车行业，而且可以通过过去的一系列车型将阿斯顿的遗产牢牢锁定在电动汽车的未来：
阿斯顿·马丁将于2019年开始为其汽车和其他车型提供Heritage EV转换服务，该服务将在2019年第四季度订购Rapide-e的客户同时提供给Rapide-e电动化组件。还将由AM和该领域的几位专家合作开发的经典汽车，称为“盒式EV动力总成”。所有这些数据和经验将帮助阿斯顿将这项责任转移到新的人身上传奇的历史悠久的Lagonda品牌的电动部门.Heritage EV和Lagonda在涉及任何电气化方面将成为阿斯顿的首选.Aston品牌将在汽油部门的努力下尽可能地跨世纪。 Rapide-e的计划生产。推动任何电动和新技术发展的将是Lagonda。任何气体都是阿斯顿（Aston），任何Lagonda或Aston以及将要电气化的旧轮胎都将由Aston EV Heritage完成。EV传统车辆的Rapide-e统计：
800伏65 kW电池组。“超过” 200英里范围。0-60sub 4.最高速度155“ Cassette”系统“滑入”曾经是发动机支架和变速箱的原始位置。否则，是传统的传统阿斯顿生意。将于2019年下半年上市。对于我在Rapide-e上的工作，请转至该专题报道：
有人可能会说，将任何动力传动系统组件改成非OEM的罪孽都与摧毁汽车本身无异，但是随着我们进入21世纪，可以更好地了解我们对汽车造成的损害我预言，我们的星球上唯一的选择就是，除了被困在博物馆之外，这些经典的宝石还能在任何类型的道路上生存下来，除了对未来道路上目前的天然气使用量持零容忍态度外，别无其他选择，并为它们的电气化做出更多贡献。
访问Torque News主页以获取更多故事。与其他许多欧洲传统品牌一样，阿斯顿似乎也期望如此，这似乎是他们的回应。该公司在新闻稿中写道：“鉴于这些收藏家汽车的历史意义，任何电动汽车转换都必须同情原始汽车的完整性，这一点至关重要。”“盒式系统提供了完美的解决方案，让车主放心，他们知道自己的汽车具有面向未来的能力和社会责任感，但仍然是真正的阿斯顿·马丁，可以根据需要恢复其原始动力总成。”
阿斯顿的第一只豚鼠是1970年的DB6 MkII Volante敞篷跑车，白色红色。根据提供这些图片的阿斯顿（Aston）的说法，这辆汽车看起来像是现场修复的，只有21世纪才进行的升级是仪表板上的屏幕，如果认真谈判电动汽车（特别是长途驾驶），则需要UI。
随着欧盟和英国分别开始禁止在2040年之前购买新的购买汽油燃料的车辆，世界上许多司法管辖区，甚至是欧洲共同体内的一些地方政府和国家，都将自己取缔甚至极端化的禁令。例如插电式混合动力汽车，甚至禁止在其边界内使用汽油和柴油汽车。
这波浪潮将来到新世界，我们不要自欺欺人。当我们想通过诸如“欧洲社会主义”之类的经常侮辱性的言论将自己与旧世界分开时，我们在西方森林焚烧成灰烬的过程中也可能会或将不会有任何选择，但是要采取这些步骤我们的旧世界表兄弟也采取了这些措施，仅在绝对必要时才禁止汽油使用。这可能意味着军事和公共安全，可能只是在世界末日的紧急情况下。使我们的滚动历史电气化似乎是保留那些珍贵作品的正确选择，是的，这样做是为了我们的后代。
所有照片均由Aston Martin Media提供，您对Aston的EV Heritage有何看法？请在下面告诉我们！
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