最近，有传言说大众汽车将把甲壳虫从其产品阵容中夺走。但是，至少在美国市场上并非如此。根据《今日美国报》的报道，当前版本的古老泡泡状双门轿跑车（2 + 2）将上市一段时间。大众在2011年推出了新一代的甲壳虫。
汽车制造商发言人珍妮妮·吉尼文（Jeannine Ginivan）在一封电子邮件中强调，大众“没有在美国停产汽车的计划”。尽管销售情况并不理想，但在过去的六年中一直稳定在每年约15,000。
大众震惊于“新甲壳虫”
自《新甲壳虫》（New Beetlemania）震撼汽车制造商已有好几年了。尽管“新甲壳虫”于1995年在东京推出，但直到1999年才有83,400头甲壳虫从日本各地的经销商中撤出，在美国的销售大步向前。它标志着“新甲壳虫”的发展高峰。在达到最高点之后，销量稳定在每年稳定的15,000，直到大众推出该车型的下一代。新一代的销量在2012年达到最高点，大众汽车的销量为43,000。
同时，墨西哥生产“新甲壳虫”的唯一工厂。以前，大众有两家工厂在生产，一个在墨西哥，另一个在巴西，有一段时间，他们生产酒精驱动的汽车。即使销售持续萎缩，这些工厂也满足了全球需求。
访问Torque News主页以获取更多故事。自1990年代重新推出以来，基于高尔夫的甲壳虫一直采用前置引擎。直到2003年仍在墨西哥生产的老甲壳虫具有后发动机和后轮驱动装置。最初，经典的风冷甲壳虫经典汽车于1978年离开美国市场。但是，老甲壳虫的一种版本在2003年后幸存下来，即著名的墨西哥城甲壳虫出租车。出租车一直服务到2012年。
大众官方的评论引起了问题
大众汽车研发总监弗兰克·韦尔施（Frank Welsch）发表评论说，甲壳虫之所以“猛冲”，是因为大众的“遗产模型”将会改变。他说甲虫将在两年内逐步淘汰。较早的报告表明大众将逐步淘汰甲壳虫。此外，他在本月的日内瓦车展上指出，即将推出的电动I.D.Buzz指出这家汽车制造商的标志性微型客车是其传承，同时还将担任其历史大使。
韦尔施说，从某种意义上说，新一代甲壳虫是行不通的。他暗示：“您不可能做五遍，而拥有新的，新的，新的甲壳虫。”但是，由于甲壳虫在未来一段时间内仍将继续走动，似乎威尔士的言论不合时宜。可能有一段时间它会被完全淘汰，但是直到那时甲壳虫仍将继续运行。
资料来源：Autoblog，Motor1，今日美国
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