几天前，当有消息传出特斯拉汽车零件不良是导致Model 3交付延迟的原因时，我们发表了这个故事，讨论了阻止特斯拉更快生产Model 3车辆的原因。这是关于特斯拉有缺陷的零件，包括特斯拉对CNBS的回应，这打破了故事。
但是我们没有回答为什么有这么多有缺陷的零件的问题？这个故事讲了40％。为什么其他汽车制造商没有这样的问题，特斯拉却有。
Business Insider写道，这似乎与特斯拉的机器人和Model 3生产的过度自动化有关，该问题涉及伯恩斯坦分析师Max Warburton和Toni Sacconaghi。
特斯拉的机器人与人类工人
这些天来，人类战胜了机器人是极为罕见的。但是，在劳动效率方面，上述两位华尔街分析师提出了一个令人信服的论点，即特斯拉在生产Model 3汽车方面的过度自动化在很大程度上产生了反作用。
机器人无法使特斯拉Model 3足够快
根据《商业内幕》文章中引用的沃伯顿和萨科纳吉的说法，特斯拉的机器人根本无法足够快地生产Model 3。这是因为整个过程都非常雄心勃勃。这是非常冒险和非常复杂的。难怪埃隆·马斯克（Elon Musk）将Model 3的生产称为“生产地狱”。
他们承认，由于该工厂是禁区，所以没有看到生产，而且只有很少的分析师看到过该工厂，但是Warburton和Sacconaghi说他们知道这一点。“特斯拉在单位容量上的支出是传统OEM单位支出的2倍左右。它订购了大量的库卡机器人。它不仅具有自动冲压，喷漆和焊接的功能（与其他大多数OEM一样），而且还尝试实现最终组装的自动化（将零件放入汽车中）。它涉及机器人自动零件排序的两级最后一行。这就是特斯拉似乎面临问题的地方（以及在焊接和电池组组装方面）。”
机器人的问题：昂贵和低质量
机器人的最大问题是首先它们非常昂贵。而像特斯拉这样的负债累累的公司，在日本顶级公司不使用这种机器人的情况下，负担不起这些机器人。
访问Torque News主页以获取更多故事。例如。日本顶级汽车制造商试图限制自动化（使用机器人），因为根据统计数据，自动化与质量相关。也许这就是为什么特斯拉因零件有缺陷而引起的质量问题减慢了Model 3车辆的交付速度的原因。
日本汽车制造商所做的与特斯拉相反。首先，他们要确保过程正确，然后引入机器人进行自动化。特斯拉从自动化开始。菲亚特（Fiat）和大众（Volkswagen）已经尝试过，但失败了。他们试图带来更多的自动化，但也失败了。
这甚至没有为特斯拉节省任何金钱。
机器人：对成本和劳动力节省的不利影响
伯恩斯泰（Bernstey）的分析师在这里解释了对特斯拉成本，劳动力节省和质量问题的不利影响。
“让我们说，最终组装（在生产线中将零件，内部和动力总成安装在涂有油漆的车身内的零件）要花10个小时的时间。在常规工厂中，最终装配通常只有不到5％的自动化任务。如果特斯拉尝试自动执行这些任务的50％，则可能会减少5个小时左右的劳力。这样每辆车可能节省150美元（假设工资率，每位工人每小时30美元）。
“但是，尽管所有这些奇特的资本都可能使特斯拉解雇5名工人，但它随后将需要雇用一名熟练的工程师来管理，编程和维护机器人，时薪为每小时100美元（我们对机器人工程师的估计”小时费）。
“因此，每单位净节省的人工可能仅为50美元。然而，将自动化设备投入工厂似乎要花费一笔明显的资本成本，这比正常工厂的每单位产能高出4,000美元。如果该产品的制造期限为7年，则每制造一个单位将产生550美元的额外折旧。即使能够以某种方式使Fremont Model 3生产线运转，也很难看到经济案例。那么特斯拉为什么要走这条路呢？还不清楚。
有人能理解马斯克为何选择走这条路吗？这几天，TSLA的股票已从2017年的385美元的高点跌至252美元。该公司被穆迪（Moody's）降级，据这位面临破产的对冲基金经理说。但是，有许多特斯拉的支持者和所有者对公司的未来充满信心。他们在这个故事中解释了为什么他们对特斯拉的未来充满信心。
他们中的一些人说，世界上没有一家公司有将近50万人预订和等待他们的汽车交付。是的，这是真的。但是那些预定（现在正在下降）不会转换为缓存。特斯拉必须制造汽车并首先交付。
请在下面的评论部分中告诉我们您对此的看法。如果您是特斯拉的首席执行官，您将怎么办？您将如何扭转局面？
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