保时捷将有史以来第一次将插电式混合动力车作为其车型系列的旗舰产品。2018年的Panamera Turbo S E-Hybrid借助汽车制造商的4.0升V-8涡轮增压发动机提供动力，并将其与电动机结合使用，成为名副其实的豪华轿车。新的Panamera产品阵容将在下个月的日内瓦车展上全球首发。
Turbo S E-Hybrid动力总成提供680马力和626磅-英尺的扭矩。动力组合提供的加速属于超级跑车类别，在3.2秒内为0到60，对于Executive型号为3.3。最高性能为192 mph。但是，考虑到工厂偏向于保守一点，最高时速可能在205 mph附近。保时捷表示，只有限量生产的918 Spyder才能提供更多动力。
欧洲燃油经济数据
根据欧洲数据，新欧洲行驶周期将平均油耗降低到每100公里2.9升俱乐部。环境保护署（EPA）号码将于今年晚些时候提供。对于全电动性能，该汽车制造商表示Panamera可以使用电池行驶长达50公里（约41英里）。
Turbo S E-Hybrid是保时捷第二次展示混合动力技术带来的性能优势。首先，Panamera 4 E-Hybrid将电动机与双涡轮V-6发动机结合在一起。该技术来自918 Spyder，它使用电动机与双涡轮增压V-8的动力相结合。
特别是，安装在保时捷混合动力模块中的分离器由电离合器执行器（ECA）机电激活，就像Panamera 4 E-Hybrid中使用的那样。ECA确保快速响应和出色的舒适性。与其他Panamera车型一样，快速换挡的八速保时捷双离合变速器通过保时捷牵引力管理系统为主动式全轮驱动系统提供动力。
液冷的锂离子14.1 kWh电池可提供电能。通过标准的120伏，10安连接进行充电需要12个小时。使用7.2 kW车载充电器，使用240伏，40安的连接时，充电时间不到3小时。智能手机应用程序可以开始充电。
基本的基础汽车概念
Panamera系列的三个基本概念是性能，舒适性和效率。电动涡轮燃气发动机组合可确保性能。舒适性来自空气悬架系统，该系统可在豪华轿车和高性能运动轿车之间取得平衡。为了提高效率，Panamera充分利用了其动力系统。它以全电模式启动，直到电池电压降至特定电压以下。届时，运动型轿车将切换至“混合动力”，整个系统可用于供电。
到今年年底在美国发售时，将提供两种版本。第一个是长轴距行政版。它比普通的Panamera长5.9英寸。标准设备包括：
保时捷陶瓷复合材料制动器保时捷动态底盘控制运动保时捷扭矩矢量Plus动力转向Plus Sport计时套件辅助空调自适应空气动力学元件三室空气悬挂保时捷主动悬架管理后轴转向（行政）八向电动后排座椅，带舒适头枕4区气候控制21英寸911 Turbo设计车轮公布的起拍价
Panamera Turbo S E-Hybrid的起价为184,400美元，而Executive的起价为194,800美元。
资源：保时捷
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