Dieselgate关闭时，奥迪首席执行官的时间用光了

即使其他高级管理人员和首席工程师在秋天如落叶般落下，奥迪首席执行官鲁珀特·史达德勒（Rupert Stadler）似乎也过着迷人的企业生活。例如，一年前迪塞尔门（Dieselgate）破产时，两周内，大众汽车集团（Volkswagen Group）首席执行官兼施塔德勒（Stadler）的老板马丁温特科恩（Martin Winterkorn）被推到一边。

然后，当其他高级管理人员如美国首席执行官大众汽车公司的迈克尔·霍恩被推出时，施塔德勒的Teflon®涂层仍然完好无损。

首席执行官仍然超越竞争

而且，即使奥迪研发主管Ulrich Hackenberg在大约9个月前被停职，后来因在排放作弊丑闻中的作用而辞职时，Stadler仍然表现出色。

实际上，就在最近一个周末，关于哈肯伯格（Hackenberg）换人斯特凡（Stefan Knirsch）即将离任的传言开始散布时，施塔德勒（Stadler）似乎免受有毒丑闻的袭击，该丑闻已引起多达40名其他高管和工程师的注意，

昨天，当德国《明镜周刊》（Der Spiegel）杂志上出现一个故事时，情况发生了变化，该事件表明《琼斯日》的调查人员将调查雷达转向了斯塔德勒。探查者试图找出奥迪负责人是否对已经花费了很多职位的“失败设备”一无所知，而这家汽车制造商现在可能已经损失了300亿美元。他们也正在寻找有关Stadler何时知道这些设备的确切信息。琼斯·戴（Jones Day）是一家美国律师事务所，受雇进行了彻底的从头到尾的Dieselgate丑闻调查。

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正如Dailykanban.com和《福布斯》报道的那样，大众内部人士对此感到惊讶，因为花了这么长时间才找到Stadler。在丑闻的早期，据报道该汽车制造商盛传关于史达德（Stadler）的消息，以及即将离任的消息。八卦工厂选择Dietmar Voggenreiter作为Stadler的潜在继任者。

奥迪深度参与

福布斯》杂志继续说：“奥迪深深地陷入了迪塞尔盖特（Dieselgate）的沼泽中，如果老板不知道，那将是一个奇迹。”奥迪大型汽车和SUV所使用的3.0升柴油发动机安装了作弊软件。目前还没有环境保护署或加利福尼亚州空气资源委员会批准的解决方案。

而且，如果奥迪必须回购车辆，根据已经达成的集体诉讼的和解协议或2.0升四缸柴油的要求，大众汽车将不得不额外支付数十亿美元。《福布斯》引述德国出版物Handelsblatt的话，将奥迪标识为“是17年前大众在Dieselgate作弊的技术摇篮。”汽车制造商的工程师们决定了解决迅速严格的排放标准的方法。

根据Suedddeutsche Zeitung的说法，2005年，大众汽车公司确实拒绝了奥迪的想法，也许是因为该汽车制造商仍然认为它们是“当时的非法方式”。但是，随着该计划于2008年在大众生产的涡轮柴油机上付诸实施，这种拒绝只持续了几年。

从英戈尔施塔特进口

福布斯指出，该纸可能是从奥迪总部所在地英戈尔施塔特（Ingolstadt）进口的。前奥迪工程师在其父级大众公司工作，使该软件发挥了作用。