日产汽车表示，他们对2015年Murano进行的风洞测试大约是车辆正常情况下的三倍，从而创造出了一种跨界车，其跨界风阻系数（Cd）可能与许多跑车相当。
设计师想保留原始Murano设计的强烈雕塑品质而不是取代它们，但是改善的空气动力学特性意味着必须对车身的尺寸和形状进行许多更改，才能实现其减阻目标。黏土模型开始在设计过程中占优势，因为它们很容易发生形状变化，同时能够在风洞中进行物理测试以进行改进。
在计算机建模和黏土设计之间，随着艺术家开始结合锐利的边缘和流畅的曲线，构成了新一代的Murano，2015 Murano开始成形。风貌塑造了许多新外观。
诸如将D柱从视线中移开，“快速后退”舱门，更平滑的挡泥板和小型涡旋发生器之类的变化共同作用，使2015年日产Murano的镉仅为0.31，与世界其他国家相当。最昂贵，最受欢迎的跑车。这是比当前的保时捷997 GT2更好的阻力系数，相当于奥迪A5、1990年代的兰博基尼Diablo甚至是漂亮的英菲尼迪Q60轿跑车的阻力。
是的，这是一款中型跨界车，击败了当前一代跑车中的一大堆。印象深刻？
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