起亚K900误入豪华轿车市场

它不是动力总成，而是提供了V6和V8模型的事实。起亚应该扔下来说：“拧紧它。我们正在使用V8模型。在这种情况下，我们不必担心公司的平均燃油经济性（CAFE）标准。我们希望交付一款具有强大冲击力的轿车。”

这将是起亚的首款V8发动机（ed-轿车）。我认为，这家韩国汽车制造商应该全力以赴，说它是V8或什么都不是。V8听起来很壮观。Tau DOHC全铝32气门5.0升发动机产生420马力。起亚在K900的发布会上说：“该发动机采用汽油直喷（GDI）和进气和排气双重CVVT可变气门正时设计，以提高效率。"

根据起亚的说法，3.8升Lamba V6可产生311马力，使其成为该系列中最强劲的V6。设计了三步可变进气系统（VIS），以提供最佳的中低档扭矩。与V8相似，Lamba V6具有GDI和CVVT技术以帮助提高效率。

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可以肯定地说，对于普通驱动程序，两个引擎之间的性能差异很小。但是，犯罪分子，豪华型并不是V6引擎所具备的。它来自V8，V10或V12。

起亚的姊妹公司现代汽车（Hyundai）不会提供与其同级车现代雅科斯（Hyundai Equus）提供的V6。这是有原因的。姊妹部门知道在奢侈品上卖什么，这就是为什么Equus在相对较短的时间内成功占领了9％的奢侈品市场。

看到它发生并非遥不可及，因为现代正如著名的别克车手沃伦·巴菲特（Warren Buffet）可能会说的那样，当您可以从现代或起亚是巨大的金钱浪费。

这是V8的其他一些细节，它们说明了为什么它应该是唯一的选择。经过特殊调整的进气口改善了气流，而滚子式正时链条和涂有特氟龙的曲轴油封减少了摩擦损失。快速加热的催化转化器有助于减少排放，并且设计轻巧。V8与新的平滑变速八速变速器相配。换档映射根据驾驶员可选的Eco，Normal和Sport设置而变化，并且每种模式还可以调整电动转向的灵敏度。（当然，V6也与8速配对，这意味着它有两个档位可能永远不会使用。）

自2002年以来，基思·格里芬（Keith Griffin）一直在撰写有关新车的文章。他曾经是前About.com的二手车指南，以及《波士顿环球报》和《汽车旅行者》的撰稿人。他是“年度互联网汽车和卡车”的创始人兼总裁，“互联网专业人士和普通人”在这里评选了年度汽车和卡车。目前，Keith是American Business Media的执行编辑。在Twitter上@indepthauto上关注Keith。