我相信这是本田的车载个人通讯和音频接口兼容性以及环保引擎技术；包含在不断发展的复杂乐趣中，以驾驶数以百万计的人喜爱的经济型汽车。
如果2014年Accord Coupe和Civic Si有任何预兆，本田将继续成为中小型车市场的汽车基准。迄今为止，雅阁和思域分别在18-34岁之间的轻型汽车销售中分别排名第一和第二。这个群体代表了地球历史上最精通技术的一代。
这也是一个与本田一起成长的团体，没有父母入侵的外国制造商从美国工人那里抢走工作的想法。对于许多本田车主来说，他们的个人乘驾就像雪佛兰或克莱斯勒的产品一样在美国或加拿大。实际上，本田在北美生产了超过2500万辆汽车。
本田在美国和加拿大设有14个主要制造工厂，在国内汽车市场的份额为16.6％。那么，这家日本制造商如何变得像妈妈和苹果派一样美国人呢？通过生产质量；负担得起的技术含量高，激发个人陈述的乐趣。
有关车主的声明取决于您。
HRP和其他功能具有很高的可调性和可自定义性，它们可以提供“这就是我，我爱我的车”这样的个人风格。这不是男人或女人的事，而是一种时髦的，踢屁股的事。
我的读者中48％是女性，而男性则是52％。本田是关于人类的。协议只是关于“达成全人类的协议”。真实的故事。这就是本田先生40年前的设想。
底线：
我们可以整日谈论质量和价格。投放与下一家制造商一样多的电视和杂志广告（本田没有）。双击和侧面横幅广告充实互联网；同时推出一些季节性经销商折扣优惠和租赁计划。当然，广告和激励措施将吸引一定比例的新买家和回头客。但是，归根结底，建立和维持品牌的关键在于品牌忠诚度。始终如一的产品质量，经销服务和负担得起的长期所有权来培育和执行。本田已经做到了几十年。
本田自1981年以来就在俄亥俄州马里斯维尔（Marysville）生产Accord和Civic，并且是美国人，是Buck叔叔驾驶的Chevy卡车。好吧，我拥有一两个雪佛兰。北美地区出生于80年代初期的任何人都最有可能骑马，借贷或购买了美国制造的本田汽车。
访问Torque News主页以获取更多故事。我尚未与本田雅阁或思域车主交谈，他们对本田的整体质量和性能不满意。它们看起来不错，可以长期保持在一起，具有无限可调性，并且拥有和运营成本低廉。此外，雅阁和思域是美国和加拿大最先进，发展最快的“ E”车票之一。根据凯利（Kelley）蓝皮书，其同类产品的平均转售价值最高。
我喜欢Accord SEMA Show概念车的外观。虽然您可能没有多余的$ 20K坐在床头柜上来达到SEMA汽车的水平，但是您可以通过Honda经销商HRP配件计划或通过网络通过无数的调谐器将Accord提升到一个新的水平钱。
正如他们所说的，这是故事的其余部分……我想我将其称为“市场势头”。
当通用汽车公司和克莱斯勒公司继续执行联邦救济计划（油布救助计划）时，本田没有参加福利计划。他们并没有在08'或09'消失。拥有1000个强大的经销网络的企业并没有破产，数十万名汽车工人和零件工人没有从本田工厂解雇，也没有因联邦破产而倒闭。
然后可以断定，在经济危机期间，本田汽车在美国市场的剩余份额中所占比例更高。
当然，本田的销售量有所下降，但与其他主要的国内制造商不同，本田并未解雇其国内劳动力。实际上，他们继续从北美出口产品。
虽然稳定性和动力推动了本田在美国日益增长的品牌知名度，但本田在技术上不断发展的环保化石燃料和可替代能源（可再生电力和插电式混合动力车）的不懈开发使本田走在了新能源汽车的前列。北美汽车设计的黄金时代。
年轻的美国比以往任何时候都更加注重环保。他们喜欢“绿色”，他们喜欢本田。即将出现的一个例子是本田的FCEV概念，如洛杉矶所见。车展。汽车只是本田公司不懈追求的一个例子，该公司在不久的将来将生产出可持续的，可替代的矿物燃料汽车；也许最早要到2015年。
今年，雅阁的销售额比2012年增长了16％，思域的销售额同比增长了11％。考虑到马自达，现代，雪佛兰Volt等在中小型汽车领域的激烈竞争，我发现本田的增长令人震惊。希望它在2014年继续。
如今，年轻的知情汽车买家精通技术。Accord and Civic是一个可以驱动的滚动式“蓝牙”“ iPad”智能手机扩展坞。多么酷啊？在我看来，本田处于最前沿。随着其不断增长的粉丝群，在可持续的环保个人运输中将拥有非常光明的未来；本田风格。
Parks McCants为《扭矩新闻》报道。
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