菲亚特·克莱斯勒车队：该车队最好的传统收藏

FCA Group设计总监克劳斯·布斯（Klaus Busse）和他的团队现在很高兴能够在日内瓦车展上发布两款令人惊叹的概念车–广受赞誉的菲亚特·森托万蒂（Fiat Centoventi）和阿尔法·罗密欧·托纳勒（Alfa Romeo Tonale）。走进过去，欣赏250多个历史悠久的菲亚特，阿尔法·罗密欧斯，蓝旗亚斯和Autobianchis。

他们之所以能够这样做，是因为FCA的新Heritage Hub坐落在菲亚特都灵的Mirafiori工厂和工程大楼内一栋巨大的工业建筑中，同时也是设计中心的所在地。以前的Officina 81曾经制造过变速箱部件，但现在其富有同感的修复后的15,000平方米的空间不仅致力于展示各种精美的传统汽车，而且还为设计师，工程师，市场营销人员以及集团中的其他所有人提供了聚会的场所，目的是为讨论提供启发性的环境。更好的是，该中心还将向公众开放。

FCA主席约翰·埃尔坎（John Elkann）表示，该中心的开业是2005年开始的活动的一部分，“以为Mirafiori工厂带来更多价值”。与20年前相比，这个工厂大楼的繁忙程度大大降低了，最近对它的使用进行了重新想象，其中一部分涉及向公众开放一些空间。

“我们拆除了工厂和城市之间的隔离墙，工厂中有CNH（农机制造商Case New Holland），Centro Stile，Abarth和IT的办公室，” Elkann说。

“枢纽在创新方面展示了我们的传统-我们写下了汽车制造的历史。”

“共同编写”将更为现实，但毫无疑问，菲亚特在汽车批量生产的发展中发挥了巨大作用，尤其是在机器人和平台共享方面。“我们认为重要的是创新理念背后的思想力量，” Elkann继续说道。“创新是继续构建未来的最佳保证。”为此，已故塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）于去年6月宣布的电动Cinquecento将在Mirafiori建造。

设计主管Busse显然很喜欢所有这段历史。他说：“这个想法不是要复制以前模型的细节，而是要意识到过去的重要性。”“每天我都会选一辆车去看。这是给电池充电的好方法。这会给我带来很多快乐。”

这种喜悦是前设计总监和Cinquecento设计师Roberto Giolito（现在是FCA意大利遗产活动负责人）的努力的结果。Giolito和他的团队不仅将这个空间构想成一个存放汽车的地方，而且还构想出一个可以激发新想法的建筑物。“这是要营造一种氛围。目的是使不同部门相互联系。”他说，设想与设计师和工程师进行交流。“我们希望在结果方面创造高价值。这是一个永恒的沉思之地。”

当然有很多需要考虑的地方。除了几排排成排的长排汽车外，建筑的中心还设有八个主题汽车展览。其中包括“ Archistars”-定义细分市场的模型，例如1936年的Fiat Topolino，1955年的Fiat 600和1980年的Fiat Panda，以及概念车和个性化汽车，环保和可持续概念，拉力赛车，赛车，风格地标，安全车踏上史诗般旅程的概念和汽车。

Giolito说，令人惊讶的是，我们发现FCA一直在驱散多少辆汽车，其收养习惯在2015年做出的决定保持每一个新车型的第一个例子的情况下进一步加剧。当然，主题会随着时间的推移而变化，从而使这个真正令人印象深刻的展览对设计灵感的人们和可能参观的公众而言都是新鲜的。而且，如果您在都灵，值得付出努力。同时，我们可以等待，希望听到在整个历史中萌发的想法。

这里有一些亮点：

1936年Fiat Topolino：菲亚特（Fiat）的前500辆很快被称为Topolino（“小老鼠”），并且是您可以买到的最小的汽车之一。尽管如此，它还是以敞篷车，两门轿车和厢式货车的形式提供，后来又作为庄园出售。在19年的发展过程中，共生产了3代产品，共制造了52万辆，为欧洲的机动化做出了巨大贡献。

1975年蓝旗亚（Lancia Stratos）：1974年，法拉利Dino V6驱动的中置发动机Stratos是一辆色彩艳丽的壮观汽车，由Sandro Munari和Bjorn Waldegard驾驶，赢得了75和76赛季的世界拉力锦标赛。可能是有史以来最漂亮的拉力赛车，也是最成功的拉力赛车之一。

1999菲亚特Ecobasic：由罗伯托·朱利托（Roberto Giolito）设计的EcoBasic现在已有20年的历史了，但仍然看起来像明天的车。其内部容量的惊人88％专门用于乘客和行李，而Cd仅为0.28。菲亚特制造了10个原型。

2003蓝旗亚（Lancia Fulvietta）：1965年FulviaCoupé的这一极为漂亮的更新旨在引领Lancia的复兴。该系列的产品将是新的Ypsilon和Delta，以及徽章设计的克莱斯勒300C来代替Kappa轿车。重新发布的广告也即将来到这里，但被抛弃的时间太晚，以至于英国菲亚特的经销商准备了标语和彩旗。

1972年菲亚特X1 / 23：这款有顶棚的两人座跑车是1970年代菲亚特的探索性城市车。最初由汽油发动机驱动，1976年以13.5bhp的电动机重新出现。尽管进行了再生制动，但其最大行驶距离仅为50英里，最高时速仅为45mph。主要归咎于原始铅酸电池和820公斤的重量。

2011菲亚特500 Zagato：Zagato对其进行了轻巧的修饰，以突出车身制造商的标志性双气泡车顶，这款500的双门轿跑车版本出现在2011年日内瓦车展上，在那里还展示了功率更强劲的104bhp版本的碳酸小双胎引擎。

1972年，菲亚特E.S.V.1500: 您可能会发现这款奇怪的碰碰车中的菲亚特126门窗实际上是基于之前的500。菲亚特（Fiat）在1970年代初期制造的一种实验用安全车，是对美国国家公路安全局（National Highway Safety Bureau）在1980年代探索更安全的汽车项目的回应。除了菲亚特的多辆汽车之外，丰田，英国利兰德，日产，沃尔沃和梅赛德斯还制造了原型车。菲亚特（Fiat）的额外加固，软包层和内饰使其重量达到680千克（或1500磅），因此得名。菲亚特制造13。

1957菲亚特500：菲亚特最著名的车型有几个，包括这款双缸打火机以及最新版本。

1971年菲亚特130家族：这辆货车是为拥有和经营菲亚特的Agnelli家族特别制造的四辆马车之一。130轿车是确立菲亚特不太擅长开发大型汽车的想法的众多车型之一。

2009阿尔法罗密欧8C蜘蛛：这辆车待售，无需翻新，在公司生命周期内已经行驶了几公里。经过Heritage的检查并获得了真实性证明，它实际上是一辆新车。444bhp 8C是限量版车型，首先是Competizione轿跑车，然后是Spider。玛莎拉蒂为阿尔法制造了500辆。

1955年的菲亚特600：这是一个生产600，其中近500万已建成。1961年制造百万分之一的时候，菲亚特当时的日产量为1000辆。它还在智利，马来西亚，澳大利亚和哥伦比亚建造，由Zastava制造的飞机为菲亚特制造的270万辆贡献了近100万辆。

蓝旗亚斯行：从开始到现在还没有结束有蓝旗亚汽车（事实证明，目前的Ypsilon超级迷你汽车将全部被替换）。其中有一些具有里程碑意义的车型，例如Lambda，首款具有单体车身的量产车，Aurelia，Fulvia和Delta Integrale，以及Beta的各种化身，该车型的车身动身重返地球的渴望使Lancia几乎死了。吹。

1972年，菲亚特E.S.V.2000: 另一辆实验安全车，这是一款基于128的四门车-尽管看起来更像是Strada，是继菲亚特小型前驱轿车之后的。橡胶缓冲器，车身加强件，机舱内衬和高后排座椅增加了360公斤的重量，达到128公斤的重量，总计1165公斤。当时认为这很沉重，但今天却很少。

1984年的Lancia Trevi Bimotore：特雷维（Trevi）在标准形式上有些古怪，但此Beta轿车改款运动具有巴洛克风格的D柱和精致的仪表板。该集会原型由乔治·皮安塔（Giorgio Pianta）设计，是蓝旗亚037的潜在继任者。皮安塔（Pianta）通过在后部安装第二个动力总成来探索四轮驱动选项，因此在后门中安装了进气口。该车太重了，但它是导致Lancia Delta Integrale的有用测试车。

1993菲亚特SCIA 3169：Scia随风而动，以测试对新型菲亚特跑车的反应。Scia由Fiat Centro Stile设计，并由马车制造商Maggiora建造，其灵感来自小型豪华游艇-barchettas-的确触发了该名称的Fiat。像Barchetta一样，Scia也基于Punto硬件，但内部却像其车身一样优雅。

2012菲亚特熊猫4x4，跟踪：在意大利的白云岩山脉中，可以找到Chalet Fiat滑雪胜地，该度假胜地使用小型4x4履带菲亚特滑雪橇将滑雪者抬上滑雪道。这只熊猫看上去就像它爬过的积雪一样凉爽。

1908菲亚特S61：这款菲亚特赛车只有10升动力，是为菲亚特赛车队制造的五升之一。推动这辆车前进的不只是残酷的立方能力，令人惊讶的是，它的四个巨大活塞由双塞子和每个气缸四个气门发射，可产生130bhp的功率。

1990年菲亚特熊猫Elettra：凭借19bhp的动力推动1150kg，熊猫电动车再也不会飞快。它也是一个两人座，后座被电池赶走了，旅途很短暂。1992年，功率增加到23.8bhp（处理这么小的部分时，您要算为0.8），但是随之而来的价格上涨使Panda EV的价格是基本750汽油价格的三倍。适合的呼啸声在1998年停止了。

FCA遗产

FCA Heritage成立于2015年，不仅包括米拉菲奥里（Mirafiori）的新枢纽，还包括位于米兰阿雷塞（Arese）的阿尔法罗密欧博物馆（Alfa Romeo），该博物馆拥有200多个阿尔法斯，以及都灵的菲亚特中心Storico档案馆，可容纳30辆汽车。斯托里科中心（Centro Storico）占据了菲亚特（Fiat）原始作坊的新艺术风格建筑，并展示了更广泛的菲亚特集团（Fiat Group）的文物，包括飞机，火车，卡车，自行车，家用电器，甚至轮船发动机。同样在Miafiori的Abarth大楼内，还有Officine Classiche，它可以修复和维修经典汽车并证明汽车的真实性。

FCA Heritage根据“由创作者重新加载”计划出售了少量汽车，而一家商店则出售了复制的所有者的手册，认可的润滑剂和商品，而其中的最后一个可能会被忽略。但是，那会是错误的，因为许多物品都很漂亮，而至少是一系列怀旧的图像和海报。