汽车机密：摩根的工厂扩建计划，宝马的氢气问题等等

在本周的报告中，我们听到了宝马为什么不优先发展氢技术，摩根将如何使用其最近现金注入中的一些资金以及更多资金。

没有可靠的计划

梅赛德斯·奔驰新任首席执行官奥拉·卡伦纽斯（OlaKällenius）表示，固态电池技术距离实际生产还差几年。他在对Autocar的讲话中声称，开发它的供应商中没有一个“目前处于我们可以出去说'请卖给我这些东西'的阶段”。Källenius认为我们不会在2025年之前看到固态量产电动汽车。

花旗限制

斯柯达e-Citigo作为捷克公司的首款电动车型，于今年推出，其续航里程约为186英里。斯柯达的老板伯恩哈德·迈尔（Bernhard Maier）表示，这将使基于大众e-Up的城市汽车“在同类产品中更具竞争力”。

旧地块的新地块

摩根仅在其马尔文工厂所在的10英亩土地上建造了一半。这意味着其提议的新博物馆，游客中心，设计工作室和产量的增加（从750到1500个单位）都有足够的空间。该计划得到了议会的支持。

不使用煤气烹饪

在奥迪加强氢能计划的同时，宝马产品管理负责人彼得·亨里奇（Peter Henrich）认为燃料电池“不会在不久的将来起飞”，并指出氢能的基础设施挑战仍然存在。他补充说，燃料电池的任何成功都“非常依赖”电池的开发速度。