2019保时捷911：新的``992''模型泄漏的图像

下周在洛杉矶车展上正式亮相的新款保时捷911的真实照片已经泄露。

Jalopnik发布了即将面世的第八代911的低分辨率图像，该图像说这是由首次出现的私人互联网论坛的用户发送的。

更新：第八代保时捷911在洛杉矶公开亮相

992代机器的许多测试mu子已经被发现，其中一些几乎没有伪装。泄漏的图像展示了这款新机更具肌肉感的外观，其设计灵感来自997年代的911 Speedster。反过来，该模型的灵感来自1950年代和1960年代的Speedster模型.Autocar已经在新款911的原型中骑行了。

第一程：2019保时捷911原型

新照片还清楚地显示了新车的改装后尾部，与Mission E概念车相似，因此与明年的Taycan相似。该设计采用了保时捷数十年来所熟悉的细微变化，但将对动力总成系列进行广泛的更改。

911系列中的每个汽油发动机都将首次进行涡轮增压，这标志着在当前991.2代车型的更多硬核变体中发现的自然吸气单元的终结。

新的911系列还将包括两个新的四轮驱动插电式混合动力车型，其中包括功率超过600bhp的顶级车型和最高时速接近200mph的车型。

尽管捷豹F-Type竞争对手将与传统的燃烧发动机Carrera和Carrera S车型一起推出，但汽油-电动版本将成为该阵容的组成部分。保时捷高级官员告诉《汽车报》，到2020年，将在车型阵容中增加Carrera 4 E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid变体。

911车型范围最终将增长到24个变体。新款911车型的技术布局目前处于保密状态，尽管预计它们会在变速箱内的​​两个不同功率输出端安装碟形电动机。

前部空间将用于容纳锂离子电池，其容量类似于Cayenne E-Hybrid使用的14.1kWh电池–保时捷消息人士建议，该位置可提供近乎完美的50/50重量分布。

据称，Turbo S E-Hybrid超越了目前的双涡轮增压3.8升六缸911 Turbo S的572bhp和553lb ft。保时捷位于魏斯阿赫（Weissach）的研发中心的内部人士认为，它将提供450kW（603bhp）以上的功率，功率。

混合动力911将采用该公司的传统六缸发动机和电动机，保时捷官员此前承认，这是包装方面的挑战。将混合动力车添加到该系列的决定部分是由于需要满足日益严格的欧盟CO2法规。

尽管增加了锂离子电池的重量，但混合动力车具有更高的低转速扭矩，与目前的Turbo S发动机相比，其可实现3.0秒以下的0-62英里/小时的加速时间。预计该模型的价格将与目前的Turbo S 147,540英镑相似。

Carrera 4 E-Hybrid的售价与Carrera S相似，后者的售价为87,335英镑。两者将以双门跑车和敞篷跑车的车身样式提供。

新款911系列的首款顶级产品将是Turbo S，它将配备620bhp的双涡轮增压3.8升平六缸发动机。它将使用GT2 RS的引擎硬件将当前Turbo S的输出功率提高50bhp。

在其下方将放置一个涡轮增压模型，预计可产生约570bhp的功率，比当前的Turbo约多30bhp。Turbo和Turbo S都将具有更宽的后足弓和固定的后翼，以彰显其强大的性能-两者的最高时速均超过200mph，并在不到3.0秒的时间内覆盖0-62mph。

911 GT3的输出功率将超过500bhp，而标准车型的功率将比当前的Carrera和Carrera S高出10-15bhp。新款911将以保时捷MMB结构的改进版本为基础，该结构将比当前一代更宽。

911车型总监AugustAchleitner并未确切说明汽车具有哪些自动驾驶功能，但暗示它将比以前更先进，并补充说驾驶员将始终是该车型的重点。他说：“ 911将始终具有方向盘，并补充说，911将是最后一批自动驾驶的汽车之一。”

车道保持辅助系统（该系统可在方向盘上输入较小的运动，以使汽车保持在车道中央），有望将其安装到新车中-911目前不可用。Achleitner说，驾驶员也将能够关闭辅助系统：这些都是方便和有用的东西。但是客户必须选择使用它们，最重要的是，能够在不需要它们时将其关闭。

阿赫莱特纳说，尽管纯电动911的使用方法越来越接近，但这款车不会是全电动模型。“两年前，我没有办法。今天，我不会绝对排除它。”

不断发展的机箱

第八代跑车992 911将围绕不断发展的MMB结构建造，其占地面积比目前的991代产品范围更大。摄于上方的照片测试车（去年发现）佩戴了轮拱延伸装置-证明了更宽的轨道，这将使992改善高速稳定性并为后排乘客提供更好的空间。汽车的长度将保持不变。

模块化设计将使该结构可用于Boxster和Cayman的下一代版本，同时也可能影响未来的Audi R8和LamborghiniHuracán车型的设计和工程。更新的结构将更广泛地使用高强度钢和铝，以减轻重量。

在拍摄的汽车上可以看到全宽的可伸缩后翼。这将是几个主动空气动力学部件的一部分，当需要额外的抓地力时，这些部件将通过下压力增强稳定性。主动扰流板也有可能，尽管到目前为止尚未在测试车上见过。

内饰和仪表板

最新的Cayenne和Panamera提供了有关992 911仪表板设计外观的最大线索。集中开发的汽车具有一个中央转速表，其两侧是两个数字屏幕，这些数字屏幕位于围绕中央控制台触摸屏弯曲的群集中。

该技术模仿了大众集团稳定器奥迪的虚拟驾驶舱的环绕式设计，但保留了更传统的布局，而转速仍是主要重点。

像它的前代一样，992 911也将以塔尔加形式生产，尽管预计不会等到以后。