“ Messerschmitt”这个名字是第二次世界大战的Bf 109战斗机的代名词，它是英国超级海上喷火的革命德国对手。
这是Messerschmitt公司的巨著，这说明了很多，看到战争快要结束时，它才开始生产Me 262Schwalbe，这是第一架投入运营的喷气动力飞机。
但是，随着战争的失败，德国工业在很大程度上陷入困境，并且对该国禁止生产飞机的限制一直持续到1955年，德国最著名的Flugzeugwerkenee寻求继续前进的另一种方式。
1952年，德国空军前工程师弗里茨·芬德（Fritz Fend）接触了Sowhen，当时他的想法是将他的Flitzer三轮车无效马车开发成合适的微型车-由于汽油短缺，当时在德国很受欢迎-很快达成了协议。
然后，第一辆Messerschmitt“汽车”是KR175，被命名为Kabinenroller，意为“带驾驶舱的小型摩托车”。然后将其开发为1955年上市的KR200。
385磅重的三轮车看起来像是战斗机的机盖，由191cc单缸二冲程Fichtel＆Sachs发动机提供动力，在5250rpm时可提供最大10bhp的功率。这通过四速顺序手动变速箱将驱动力传递到后轮。这辆车是由旋转杆控制的，它需要小的二维输入。
1957年1月11日，Autocar爬上KR200进行试驾。
我们开始说：“ KR200属于同类产品，介于两轮小型摩托车和微型四轮摩托车之间。”“如果您拥有摩托车驾驶执照，则不得反向使用；另一方面，如果您正常驾驶汽车，则可以反向和向前使用所有档位。
发言人说：「我们获发牌驾驶四轮车，而有关的观察则是从驾驶者的角度出发，他将此封闭式三轮车用作本人及家庭成员的额外节省汽油的小径。
“ KR200有两个半座位；驾驶员中央有一个座位，后面有一个长凳，可容纳一个小的妻子和孩子，或者一个更大的妻子和一个购物篮。再次在后面有一个存放小包裹的架子。在购物游览中，可以在两个驾驶舱的地板上放置更多包裹，而不会妨碍道路。
“通过透明（透明）外壳铰接到右舷，可以轻松进入地板中央坐下。前座可前后升高约六英寸，以方便将一个人放下。“盖子”很容易关闭并牢固地锁定，但是当人们想要再次下车时，抬起它会很重。
“至于启动，人们只需将汽油转至主电源；如果冷，就拉出扼流圈；打开点火钥匙以将其打开，然后再进一步接合电动发电机-启动器。用加速踏板踩住发动机，使节流阀几乎立即滑入，否则过浓可能再次使其熄火。
“具有合理性能的经济将是当今大多数业主的愿望。KR200能够以40英里/小时的速度以2英里的速度愉快地巡航，并且与大多数小型汽车一样快。它在29.7秒内覆盖了站立的四分之一英里。“从0到30英里每小时花费了10.7秒，从40英里每小时达到了20.0秒。
“单人驾驶，时速45英里/小时，无需按下发动机。在我们的测试中，事实证明该制动器足以满足所有用途和速度。
“发动机绝不会嘈杂或引人注目；相反，人们注意到它的平稳意愿和灵活性。
“通过艰苦的驾驶，KR200的燃油经济性降至62mpg。根据驾驶方法，每天应达到90mpg，75mpg可能是正常的。
“这些控件，尤其是包括转向在内的控件，都是独一无二的。包括脚踏开关的踏板就像汽车的踏板一样。右边是一个前后变速杆，可以手动移动，但操作起来就像摩托车的脚踏开关一样-上下四个。每当拉杆时，操纵杆上的小扳机便会在中间杆位置提供空档。换档既简单又方便，并且传动比非常愉快。
“通过方向盘和转向杆控制，转向是汽车/自行车的折衷方案。
“悬架”是坚固的，但决不是硬的。在车轮少，轴距短的情况下，缓慢地挖坑是合理的。弹跳和俯仰的程度似乎与速度成正比。在通常情况下良好的表面上，无论在任何速度下行驶都令人愉悦，并且机器控制良好，除非轮胎压力不均匀，否则会使方向稳定性变差。
“在驾驶员熟悉驾乘感觉和非常规转向之前，他可能会缺乏信心，并相信KR200可能会在弯道上翻滚。实际上，在转弯时需要非常笨拙的处理才能举起车轮或失去控制。机器最好在拐角处驱动，而不是落后。
“在高速行驶时，转向杆的很小的偏转会产生突然的转向，但是在快速或缓慢行驶时，移动控制装置需要相当大的负载。”这是因为KR200的转向柱连接到前轮的横拉杆，而当时大多数汽车都采用减速齿轮。“公平地说，转向需要一些习惯，但是一旦被接受，就可以用来提供精确的驾驶。
“在交通中，人们可能会与摩托车交织并排队。汽车和货车司机看到您时通常会以一种令人愉悦的宽容对待您-但这是一个很大的“如果”。KR200是如此之小和矮小，以至于驾驶员必须考虑到右边的全尺寸车辆不会被其他人看到的余地。可以安装带有三角旗的小桅杆，以标记一个人在交通中的位置。
梅塞施米特（Messerschmitt）做出了优美的城市小径，然后得出结论：“普通大小的人可以戴上帽子，按时穿着温暖，干燥，整洁的KR200到达办公室。对于长途旅行，应该提供更大的乘坐舒适性，但是KR200是一款小巧的车辆，大多数驾驶员都愿意拥有。似乎总是有停放它的空间，尽管它的比例很小，但它既不拥挤也不脆弱。”
大约制造了40,000台KR200，并于1964年停产。在这段时间里，梅塞施米特（Messerschmitt）在很大程度上让芬德（Fend）处理汽车生产，并恢复了自己做的最好的事，该公司获得了许可，制造了洛克希德F-104 Starfighter，其创始人设计了超音速三角翼Helwan HA-300战斗机为埃及空军。
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