修改法律后，英国大陆可以在封闭的公共道路上进行赛车运动，这将使比赛，集会和速度赛事的组织变得更加容易。
尽管在不列颠诸岛的某些地区每年都会举行诸如Mull Rally和Rally Isle of Man之类的封闭道路活动，但传统上来说，大陆上的活动较难安排。
这是因为，每一项《道路交通法》的中止或修正案（为使竞争车辆能够超过大陆道路上的速度限制行驶）都是必须的。对于大多数基层汽车俱乐部而言，该过程已被证明极其昂贵且耗时。
但是，从4月10日星期一开始，将允许地方当局针对其辖区内道路上的授权赛车活动，暂停执行《道路交通法》。此事将不再需要提交议会。
这对于可能危害他人的无节制的街头竞赛并没有开绿灯。赛车俱乐部仍将不得不花费大量的精力来使赛事开始进行。需要咨询警察，地方议会和公路当局，此过程将花费几个月。
不过，该系统将更加简化：在1980年代后期，马尔岛集会的组织者花了将近两年的时间才通过议会获得了越野比赛的命令。
对本周的胜利来说，对于美国汽车运动协会（MSA）及其姊妹执政机构两轮英国赛车运动-自动骑行联盟（ACU）来说是重要的胜利，后者共同发起了长达7年的运动，以说服政府修改法律。
他们的游说得到了MSA委托，谢菲尔德哈勒姆大学运动研究所进行的研究的支持，该研究表明，英国各地的社区可以通过封闭道路来举办有限的赛车活动而产生多达4000万英镑的额外收入。
观点-为什么这对赛车运动来说是个好消息
MSA首席执行官Rob Jones说：“这对英国赛车运动来说是一个巨大的转变，这是MSA和更广泛的赛车界多年来坚定地追求的目标。我们现在可以将赛车带给人民，而这些当地的接待社区也有机会从这些活动可能带来的经济增长中受益。”
尽管可以预料的是，大多数新的封闭道路赛事的申请都将来自基层赛事，但该裁决为在街头举行大型竞赛提供了可能。
Formula E电动单座赛车系列的组织者热烈欢迎这一消息。2015年和2016年在巴特西公园附近的私人道路上举行了两次Formula E赛事，但该赛事在其他公园使用者中不受欢迎，并被砍掉了。现在，至少在伦敦公共街道周围的ePrix（反映在巴黎发生的情况）可以考虑，即使后勤挑战证明过于复杂以至于无法成为现实。
Formula E发言人说：“这一举动极大地帮助了伦敦ePrix重返英国首都街头的前景。”
运输部长安德鲁·琼斯说：“英国是赛车行业的世界领导者，这将进一步巩固我们的地位。在不列颠群岛的某些地区已经有这种种族，它们非常受欢迎，吸引了成千上万的观众。新的公路竞赛将通过增加旅游和款待来促进当地经济发展，并提供志愿服务等社区机会。”
1992年F1世界冠军奈杰尔·曼塞尔（Nigel Mansell）也欢迎以下消息：“我亲眼目睹了赛车运动对曼岛和泽西岛经济的巨大影响，因此这对赛车运动是一个巨大的进步，它将为希望上演该国部分地区的游客和自豪感这样的事件。我很高兴这个政府拥抱赛车运动，这将有助于英国的世界领先地位，并提高这项运动的能力，从而为年轻人提供机会和关注重点。”
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