梅赛德斯-AMG GT概念车已经透露，预览了即将在2019年在英国销售的即将推出的800bhp加上汽油电混合动力生产模型。
在日内瓦车展上发布的这款独特的四人座跑车被构想为该公司现有的两座GT跑车的补充，AMG董事长托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）表示，这将是除了传统性能外还将提供的更多专用AMG车型未来几年标准梅赛德斯-奔驰车型的变体。
“借助GT Concept，我们将预览我们的第三款完全自主开发的跑车，将AMG系列扩展到包括四门变体，” Moers说。
低矮的GT概念车的揭幕是AMG 50周年庆典的一部分，它汲取了AMG已有两年历史的GT跑车的各种造型线索，其中最著名的就是所谓的Panamericana格栅和水平放置的薄型LED尾灯。它们与新的设计血统相结合，据称可以瞥见梅赛德斯-奔驰未来生产模型的外观样式计划如何发展。
但是，虽然GT跑车采用自己独特的铝制平台结构，但GT Concept的量产版本是围绕经过特别改装的梅赛德斯·奔驰MRA平台构想的，该平台位于最新的C级和E级和计划由下一个CLS和将于2020年推出的新S级轿车采用。
混合动力总成
预览AMG第二种专用生产模型的新Fastback概念的核心是新型汽油-电动混合动力传动系，该传动系与德国汽车制造商的高性能生产部门合作开发，并通过其新创建的电动汽车部门命名均衡器电源指定。
混合动力单元将AMG的双涡轮增压4.0升V8汽油发动机与电动机相结合，以提供组合的系统输出，Moers将该系统输出功率设定为“最高600kW”。这相当于805bhp，比AMG现有最强大型号GT R的输出高出惊人的228bhp。
AMG说，GT Concept的电动机是由超轻型电池组组成的，这组电动机提供了“令人印象深刻的电动范围”，并且声称0-62mph的时间为“ 3.0秒以下”。新型汽油发电厂的运行策略源自梅赛德斯-奔驰F1团队使用的混合动力单元，通过制动能量回收和内燃机的帮助，在驾驶汽车时为电池充电。
GT Concept的量产版还计划与AMG的4Matic +四轮驱动系统的进一步开发版本一起独家提供，该系统在每个车轮上提供扭矩矢量以及集成的漂移模式功能。电动机的动力直接驱动后轮。除了以电动模式提供主动力外，它还可以作为补充内燃机储备的助推器。
这款内部代号为X290但又被AMG内部人士称为GT4的新型梅赛德斯·奔驰计划间接取代CLS Shooting Brake，官方证实，稍后发布的第三代CLS将会停产。今年。新AMG车型的主要竞争对手包括新的第二代奥迪A7，宝马6系GranCoupe和保时捷Panamera。
摩尔斯（Moers）证实，他的四门GT Concept量产版将吸引本地竞争对手保时捷的新款Panamera。
莫尔斯说：“也许我们不可能在所有方面都比Panamera更好，但我们当然可以有所不同。”
摩尔斯（Moers）的建议是，希望这款公路版汽车能够提供一流的动力和行驶动力，而AMG内部人士将其称为“ GT4”。
他说：“简单的内燃机发动机版本可以定位在600bhp以上。” GT Concept本身表明，汽油-电动混合动力汽车的峰值功率可能高达800bhp。
“当然，我们已经拥有S级车，因此与许多竞争对手相比，我们在这里创造真正动态驾驶体验的自由更大。这是我们的机会；我们必须使它成为真正的四门四座跑车。”
这款新的家庭友好型AMG性能模型全长约197英寸，预计将在该公司首次亮相的750kW plus F1混合动力超级跑车首次亮相后，进入展厅。
设置新的设计模板
从风格上讲，GT概念在比例和细节方面为梅赛德斯-奔驰开辟了新天地。它是在梅赛德斯·奔驰设计老板戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）的指导下创建的，采用了最新的E级双门轿跑车已经采用的宽松表面处理，避免了结构化的外观，这是德国汽车制造商近几年来生产车型的特征光滑且基本无装饰的表面。
瓦格纳说：“ GT概念车体现了我们设计惯用语的最极端表达，并彰显了AMG作为性能品牌的自主形象。”
GT Concept独特的轮廓以低矮的蛤壳式引擎盖为主导，引擎盖较低，并一直延伸到突出的前轮罩后面。进一步的关键设计包括倾斜良好的挡风玻璃，严重弯曲的车顶线，后挡风玻璃的插入以及较短的后甲板，这些构成了新车后备箱盖的一部分。
六角Panamericana格栅，顶部垂直板条覆盖，新设计的插入件向前倾斜，使新AMG型号的前端外观具有激进的鲨鱼鼻风格。格栅下方是AMG的最新开发版本，即所谓的A框架保险杠图形，它具有一个整体式中央分离器元件和三个带有电子控制百叶窗的大型冷却风道，据称这些风道提高了空气动力学和热效率。
梯形大灯采用了可提供3D照明的新纳米纤维技术，反映了一种新的设计主题，该主题将出现在德国汽车制造商Wagener称之为“掠食者脸”的下一代车型上。
在更远的地方，GT Concept具有四个无框门，固定的B柱和全景玻璃车顶。同时，侧窗图形采用了梅赛德斯-奔驰最新双门轿跑车车型已经看到的主题。后轮罩上的弯钩也使新的AMG模型具有一定的视觉肌肉。
较长的后门解决了实用性问题，后门的孔口在较大的后轮罩上向后延伸，以帮助进入后门。GT Concept还配备了大型后备箱式后挡板，其风格与GT跑车的风格相似，可提供不间断的深靴保护。
后部由一对水平放置的细尾灯和一个大的，中央安装的拉丝铝排气管控制，该排气管设置在后保险杠下部的多通道扩散器元件内。
尽管GT Concept与两座AMG GT在风格上有很多相似之处，但量产版本并不是在跑车的铝制空间框架式平台架构上开发的，而是在AMG几款超级轿车已经使用的梅赛德斯'MRA'平台上开发的。
但是老板Moers警告说，不要低估AMG GT工具箱中可应用于“ GT4”的底盘技术的数量。
“确实，MRA只是给了我们一个发言权；它不限制我们。新车可以拥有自己的轴距和履带宽度，并且可以具有与AMG GT相同的主动空气动力学，四轮转向和特殊的ESP系统。”
从造型的角度来看，Moers建议完成的“ GT4”很像日内瓦车展上的GT概念车。Moers确认：“量产车（代号X290）的比例与您今天看到的展示车的比例确实没有太大差异。”
尽管目前尚未得到证实，但为GT Concept量产版开发的各种工程解决方案有望出现在SL的后续产品上，梅赛德斯-奔驰官员说，SL的开发已经委托给AMG。致力于为该公司的下一代传统高端敞篷跑车注入更大的动感。
研发部负责人OlaKällenius在汽车发布会上说：“这辆车是掠食性动物，它的鼻子长而圆滑的车身使它有存在感。”
在下面的视频中观看梅赛德斯AMG GT在保时捷911 GTS上的表现。
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