梅赛德斯-奔驰X级概念车预览新皮卡

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）预览了即将推出的中型皮卡的名称和外观，并推出了两款概念车，这些概念车为引入公司最新的商用车模型奠定了基础。

梅赛德斯-奔驰X-级已经全面展示-在这里阅读最新信息：

这款名为X-Class的名称将保留用于生产，新的双驾驶室奔驰皮卡已由德国汽车制造商的内部设计团队以两种截然不同的形式进行了描述，直至计划于2007年推出。英国在2017年第三季度。

作为时尚的探险家，新的梅赛德斯·奔驰概念车紧紧地贴在了最初的X-Class车型上，该车型采用了可大量生产的钢制车身，公路偏心轮毂和轮胎套件，适中的行驶高度以及豪华的皮革衬里内饰。

新型梅赛德斯·奔驰的第二个变体，即“冒险家”，计划为X级轿车提供更坚固的设计，该概念似乎已经准备好以足够的离地间隙，四轮驱动，附加的轮拱和车身来冲入沙漠侧面包层，越野车轮和轮胎。

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梅赛德斯-奔驰董事长Dieter Zetsche说：“有了X-Class，我们将弥合投资组合中的最后一个缺口。”“我们的目标是为客户提供满足其特定需求的车辆。接机将为不断增长的细分市场设定新的标准。”

新型梅赛德斯-奔驰是与母公司戴姆勒的联盟伙伴雷诺-日产通过三方合资开发的。它将与姐妹车型雷诺·阿拉斯加和尼桑·纳瓦拉一起在西班牙和阿根廷的工厂生产。

X-Class的设计与去年初发布的新一吨级碳粉的一系列草图保持一致。车身内部明显的整体表面处理和个性化设计细节与V-Class所采用的相似，此举显然旨在将其与梅赛德斯·奔驰现有的商用车阵容中的其他部分视觉上联系起来。

这两个新概念的前端均具有明显的梅赛德斯·奔驰风格，包括德国汽车制造商的传统格栅处理，突出的中央三点星徽以及公司最新的前照灯谱系。

集成在前保险杠下部和功能强大的Adventurer上的绞盘上的醒目的防撞板试图传达新皮卡的随处可见的吸引力，将以各种不同的造型线提供这两种皮卡为它提供一位梅赛德斯·奔驰官员所说的“最广泛的市场范围”。

相比之下，时尚的Explorer则为X-Class带来了更具运动感的感觉，其引擎盖内有一个动力圆顶，前轮拱起弧度很大，有助于强调视觉宽度，同时为新皮卡提供容纳的能力新X级概念车的偏向道路版本使车轮直径达到22英寸。

四个传统的前铰链门可进入机舱，该机舱在前部容纳两个单独的座椅，在后部容纳一个可容纳最多三名成人乘坐的长椅。

X-Class在其机舱的后面设有一个与日产Navara和Renault Alaskan相似的皮卡床，而每个新概念车的后挡板部分均采用了自己独特的尾灯处理；资源管理器标有全幅椭圆形图形，而功能强大的Adventurer则在两侧均以传统方式垂直堆叠。后者的特征还在于捡拾床侧面的导轨。

新型梅赛德斯-奔驰皮卡的载重潜力为1100千克，而顶级V6柴油机的牵引能力据称是3500千克，该机型将成为部分市场X系列车型首波的一部分。

在内部，仪表板和座舱的布置与最新V级商用车的布置紧密相仿，并具有C级的各种触感，包括独立式中央显示器以及带有集成触摸板功能的旋转控制器，用于信息娱乐系统。

日产纳威拉和雷诺·阿拉斯加的姊妹皮箱中的物品包括传统的拉索式手制动以及中央控制台内的各种控制装置，包括用于空调和各种驾驶辅助系统的控制装置。

即将在新梅赛德斯-奔驰的量产版中出现的功能之一是所谓的通信模块，其特征是带有板载SIM卡，所有者可以通过该模块直接通过智能手机与信息娱乐系统进行通信。

安全在新皮卡的开发中也发挥了重要作用，梅赛德斯-奔驰表示将获得许多现有的基于摄像头，雷达和超声波传感器的驾驶员辅助系统，官员建议此举将其置于首位。在标准和可选被动安全设备方面的接客级别。

梅赛德斯-奔驰商用车部门负责人Volker Mornhinweg已确认，X-Class的第一个变体将提供5个座位，并被推销为他所说的“城市生活方式和家庭用车”，这在很大程度上是因为时尚的资源管理器。包括床罩在内的一系列配件将使客户从销售开始就可以定制新的取件器。

希望采用一种更加实用的跟进​​模型，以使外观更加坚固耐用，并具有与强大的Adventurer概念所展示的外观和功能一致的越野选择。

Mornhinweg说，奔驰的商用车部门已经为其最新车型确定了五个不同的客户群：家庭，商人，土地所有者，冒险家和“个人”。他说：“因此，我们将吸引那些以前从未考虑过提货的新客户。”

日产计划为X级提供动力的发动机还有待定的四缸汽油和柴油发动机，以及在概念车中展示的顶级梅赛德斯V6汽油发动机。梅赛德斯-奔驰接载在瑞典斯德哥尔摩举行。

除了用于低端车型的标准后轮驱动装置之外，新皮卡还将作为选装件（4 V6的标准配置）配备4Matic四轮驱动系统，并与分动箱结合，按需提供低档传动装置差速器锁和电子牵引力控制装置可提供远离沥青的附加功能。

新型梅赛德斯·奔驰的基础是梯形框架平台，以及在日产纳瓦拉和雷诺·阿拉斯加下方使用的底盘的独特调校版本，前部装有麦弗逊式支撑架，而前排则采用了独特的五连杆式悬挂装置。尾部，由梅赛德斯（Mercedes）开发，具有定制的轨道宽度设置。

随着X级轿车的推出，梅赛德斯-奔驰计划进入每年约230万辆的全球中型皮卡市场。毋庸置疑的全球市场领导者是丰田汽车，传统上每年转移约70万辆Hilux / Tacoma汽车。

新皮卡的高端竞争的核心是最近改头换面的大众Amarok。

梅赛德斯·奔驰针对新型X级轿车瞄准的主要市场包括澳大利亚，阿根廷，巴西，欧洲和南非。

澳洲，欧洲和南非市场的生产将于2017年在西班牙巴塞罗那的日产工厂开始。面向巴西和阿根廷等南美市场的X级飞机将从2018年开始在阿根廷科尔多瓦下线。

梅赛德斯·奔驰表示，正在调查在北美（全球最大的皮卡市场）销售X-Class的可能性。“还没有最后的决定。我们在基于NAFTA的生产设施中有很多可能，这将使我们能够在美国制造和销售这种新车型，但首先要在其他市场上建立它。”