大众汽车董事长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）透露，大众汽车的首款纯电动车型将在下个月的巴黎车展上亮相。
迪斯在接受德国《工业经济周刊》 WirtschaftWoche采访时说，这款车将具有高尔夫的外形尺寸，但内部空间与帕萨特相同。该车作为原型在巴黎车展上首次亮相后，应于2018年底或2019年初正式推出。
大众ID概念已被揭示。在这里看到
大众汽车发言人无法对此事发表评论，正在等待官方确认该车型在车展上的存在。Diess没有透露这辆车的更多细节。
大众集团首席执行官马蒂亚斯·穆勒（MatthiasMüller）证实，大众汽车的领先工程师已面临挑战，要打造一款与Golfandoffer一样具有标志性的电动汽车，续航里程为500公里（310英里），而充电时间仅为15分钟，且成本低于传统发动机。
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穆勒在日内瓦车展前夕首次披露了该计划，但尽管有报道称该车可能在2019年推出，但他只确认了2025年的目标。米勒说：“没有人能说出何时将成为现实，但我们正在努力。”当被问及在电动汽车领域占据领导地位是否足够时，他说：“我们必须做功课。我不会对竞争对手发表评论，但是在完成家庭作业之后，我们将看到谁在争夺最佳球员的比赛中排名第一，第二和第三。”
大众汽车品牌老板赫伯特·迪斯（Herbert Diess）于今年早些时候发现了这个秘密计划，这是该公司在排放丑闻后试图树立声誉的重要支柱，并被描述为深度类似的分水岭项目。耗资数十亿英镑的工程事业催生了i3于他的前雇主宝马公司。
Diess已经告诉大众汽车工程部门的老板们创造了“数字时代的大众汽车”，并且该公司不伦瑞克研发中心的顶尖工程技术人才已经在研发这款新车。
迪斯（Diess）向他的团队提出挑战，要求其设置新的电气性能基准，并开发尖端的连接性和信息娱乐系统，并对汽车进行样式设计，使其脱颖而出，成为大众技术能力的代表。
精心挑选的工程师团队目前正在定义新的零排放模型的包装，该模型的长度约为4400毫米。相比之下，Golf的4255mm则表明它将在同一细分市场中为销量而战，同时提供独特的动力总成，内部环境和外观。
一位了解大众研发计划的高级工程师透露：“这将是一个巨大的声明。”“计划使用最先进的技术，但价格要使普通驾车者可以实现。”
据悉，专用汽车将是第一辆使用大众汽车集团新的MEB架构的汽车，该架构是专为电动汽车开发的。
该平台于今年早些时候在拉斯维加斯举行的消费电子展上以Budd-e MPV概念进行了展示，大众汽车宣称该架构“预示着电动汽车的根本变化，因此对整个汽车都发生了根本性变化，因为MEB可以满足所有需求目前用于舷外的化石燃料镇流器，是专门为电动汽车设计的。”
因此，大众汽车表示，电动汽车的车身设计，内部设计，内部包装和驱动特性将发生巨大变化。
据说与当前汽车设计相比的变化着眼于机会，以使汽车内部空间更加宽敞，从而使汽车的占地面积更小，灵活性更高，连接性机会更大。此外，大众汽车还计划通过使用紧凑型电动机和高性能电池来大幅提高电动范围。
马蒂亚斯·穆勒（MatthiasMüller）确认了全电动模型的计划，他补充说，该车辆将比具有内燃机的同类模型便宜。
他说：“这就是未来-没有人能说出何时成为现实，但我们正在努力。”
迄今为止，除超高科技XL1之外，大众汽车将其电动汽车的开发集中在现有模型上，例如UpUpand Golf。在排放丑闻发生之前，它一直对电动汽车的销售采取谨慎的态度。
大众计划在2018年推出下一代电子高尔夫，其续航里程可达300公里（186英里），而新的电击技术的工程参数要求续航里程超过310英里-与保时捷为其Mission E轿车量产。
尽管Budd-e概念车和独立电动车之间存在明显的相似之处，但大众汽车研发中心的一位重要消息人士称，尽管它们是在同一MEB平台上开发的，但它们仍是分开开发的。
穆勒之前已经确认，到2020年，大众集团的范围内将有20辆电动或插电式混合动力汽车。
他说：“我们正在利用当前的危机从根本上重组该集团。”“我觉得我们现在有机会建立一个新的更好的大众汽车。”
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