从传统的掀背车到跨界车（例如，甚至是Kadjar）的交易，有很多人在进行交易。
您可能还记得，在Kadjar之前，我在福特福克斯（Ford Focus）呆了一年，所以我有资格进行一些比较，特别是考虑到福克斯（Focus）与您将发现的传统掀背车差不多。
我非常喜欢Kadjar，但与Focus相比感觉很大。
我要写的是，卡德尔（Kadjar）就像我每天乐于使用的汽车一样大，可以用于学校跑步，城镇旅行，尴尬的停车场等，但是我很惊讶地发现雷诺和福特的尺寸非常相似。
令人惊讶的是（我很惊讶），Kadjar的轴距为2646mm，比Focus的轴距短2mm，其前悬（从前轮的中心到保险杠的极限）为897mm，比Focus的轴距小1mm。福特的。
Kadjar宽13毫米，比福特的1823毫米宽1836毫米，整体长89毫米（4449毫米对4360毫米），但所有这些都在后轮的后部。
然而，Kadjar在室内和停车场时既感觉宽敞，又不那么笨拙，这不是问题的后方长度。
尺寸感的提高大部分来自增加的行驶高度和驾驶位置。
Kadjar比Focus高144毫米，所有附加高度都降低了，如果可以的话。
雷诺实际上减少了20毫米的头部空间，但是尽管坐得更高，但引擎盖正前方的视野远不及福克斯（Focus）那样好，而且判断鼻子和前轮在哪里的难度更大。
升高的引擎盖和几乎像波浪一样的造型散布在每个机翼的顶部，这对于精确地放置汽车也不起作用。
实际上，我真的依赖于停车传感器。
我坚信他们一开始没有正确校准，并且确定我会撞到东西，但是他们的红色警报“即将撞到”警告实际上至少要留出30厘米的距离。
不过，我已经习惯了。
当然，后座舱比Focus的要宽敞，大概是因为后座的后面有一定的空间，所以后座的位置略靠后方。
根据我们的路试卷尺，雷诺汽车的典型后腿空间为720毫米，而福克斯汽车则为660毫米。
靴子尺寸也不错，后排座椅上升时为472升，后座下降时为1478（至福克斯的316/1107升）。
我还没来得及装满它，现在，可调节地板一直保持在抬起位置，从而最大程度地减少了装载唇。
同时，令人兴奋的是，为了写点东西，汽车可能出了点问题：警报器一直在响起，似乎是随机发出的，几乎没有让我的邻居爱不释手。
我会调查一下并报告。
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雷诺Kadjar dCi 110 Dynamique S Nav Auto EDC
Mileage1730价格£23,595测试价格£24,220选项金属漆£625经济56.5mpg故障警报费用无
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