日产汽车发布了其Gripz概念车的新预览图，该车将在本月晚些时候的法兰克福车展上亮相。
新的跨界车将带回著名的Z徽章-新模型将在未来18个月内进入展厅，预告片显示该概念车具有黑色的引擎盖，如赢得了东非冠军的经典Datsun 240Z拉力赛车一样1971年的Safari Rally。汽车内部的新图像还显示了中央速度表。
由于目前的370Z计划在2017年逐步淘汰，因此日本品牌一直在考虑将著名的Z品牌选在何处的各种选择。它考虑了更高功率的跑车和更便宜，更基本的四缸模型-正如2013年东京车展上展示的iDx紧凑型双门轿跑车概念所预告的那样。
但是，消息来源表明，日产汽车已经确定了更彻底的解决方案：将下一代Z车变成小型运动型跨界车。
日产汽车认为，受SUV影响的Z车可能会激怒纯粹主义者，但日产认为，它仍然可以满足大量Z车迷的需求，同时还可以开拓庞大的新客户群，尤其是在美国，那里的徽章拥有股权，并且交叉市场很远小型跑车的领域超过了这一领域。
日产高级官员最近暗示了对Z战略的重新思考。今年夏天初，该公司首席创意官中村史郎（Shiro Nakamura）告诉澳大利亚媒体：“我认为下一辆[Z车]不会是390Z。它没有增长，因为它已经足够大了。您知道350始于240、300、350，然后是370。我认为我们不应该更高。
他说：“关于下一代Z是更大还是更大的功能，我们尚未做出任何决定。”
为了清楚地说明车辆类型的切换，Nakamura添加了：“我们需要走另一条路。我觉得Z需要更多的革命而不是进化。我认为GT-R必须保留日产技术的最高性能标志，而Z是更实惠的跑车或吸引年轻人的运动车。”
博客-日产的Z跨界是明智的举动吗？
日产执行副总裁特雷弗·曼（Trevor Mann）支持中村的观点。他告诉汽车：“我们确实知道Z（如果愿意的话）是子品牌，拥有很高的资产。但是，市场不像以前那样，因此，我认为，如果您要做某事，就需要做一些非常特别的事情来吸引细分市场。”
当被要求直接对中村的声明发表评论时，曼恩说：“如果那是Nakamura所说的话，那么我认为他可能是对的，就重新建立人们可以连接的东西的链接而言。”
这很可能是参考价格。人们认为，新的Z跨界车将比3万英镑的370Z便宜得多，而且其高端车型可能会与Qashqai的低端版本重叠。
新款Z的尺寸将与日产Juke相似，尽管与该车的当前版本不同，新车型将基于雷诺-日产联盟的最新CMF B平台。它的发动机阵容将能够包括所有1.6升涡轮增压汽油发动机。
目前尚不清楚新车型是双门轿跑车式三门车还是日产是否将包括一对带有隐藏把手的后门。不过，车顶线很可能会损害成年人的后座空间，从而使Z跨界车成为最多具有偶尔后排座椅的汽车。更极端的概念（旨在评估法兰克福车展后的反应）甚至可能只有两个座位。
新平台具有灵活性，可容纳混合动力总成，因此该概念可能至少会展示一种配置有电动机来驱动其中一根轴的装置。
日产可能会争辩说，GT-R成功地将强大的性能证书与后偏置的四轮驱动系统混合在一起，并且混合动力跨界车可以提供某些相同的特性-同时还可能提供零排放的短时行驶距离。
Z车应该可以让日产在小型跨界车上在利润丰厚的中间地带竞争，从而吸引那些不想要像Qashqai那样大的车却又发现Juke太古怪或不够运动的买主。
据说Juke购买者的人口统计信息使Nissan产品计划人员感到困惑。Juke购买者的平均年龄在40年代后期，但这是基于真正的年轻购买者和庞大的老年消费者群体。
对于Nismo改装部门来说，带有Z标志的跨界车也是一种合法的选择。日产汽车希望通过即将推出的Pulsar Nismo等汽车来扩大该子品牌的影响力，但资深人士坚称，它不会被应用于不允许其提供真正性能证书的车型上。日产考虑在其阵容中再增加一个小型跨界车。
预计Juke会为下一个版本而发展，它将与新的Z跨界车（和下一个Micra）一起切换到相同的CMF B平台，但外观样式仅会发生轻微变化。
曼恩说：“我们认为Juke看起来仍然是一辆真正的新车。”“销售仍然非常强劲，该类型汽车的客户基础继续扩大。我认为这将在Juke接下来的工作中得到体现。”
Z车-交叉必须遵循的六块腹肌
240Z（1969）-原始的Z在1969年法兰克福车展上首次亮相，并于同年开始销售。它在美国以149马力的2.4升六缸发动机开始。1974年升级为2.6，1975年升级为2.8，名称更改为260Z和280Z。
280ZX（1978）-第二代Z轿车搭载了2.8升发动机和第一代五速手动变速箱，但仅此而已。它增加了更多的奢华，更大。1981年，涡轮增压发动机提高了功率和性能，使输出功率高达178bhp。
300ZX（1983）-第二代Z轿车搭载了2.8升发动机和第一代五速手动变速箱，但仅此而已。它增加了更多的奢华，更大。1981年，涡轮增压发动机提高了功率和性能，使输出功率高达178bhp。
300ZX（1990）-第四代Z车的发动机基本保持不变，但自然吸气形式的发动机功率为219bhp，涡轮增压发动机的速度为296bhp，0-60mph的时间低至5.0sec。此版本还于1993年推出了第一款Z敞篷车。
350Z（2002年）-1997年300ZX停售后，Z车缺席了五年。它以350Z回归，这是雷诺－日产联盟成立后制造的第一个Z型。它配备了3.5升V6发动机。
370Z（2009）-370Z的双门轿跑车版本于2009年初开始销售，敞篷车也于同年年底面世。它配备了3.7升V6。对于最新的Nismo版本，功率输出范围高达339bhp。
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