最新研究表明，伦敦运输局（TfL）运营的氢能汽车的使用量大大超过了同等的汽油和柴油模型。由TfL和大都会警察驾驶的电动汽车（EV）的行驶里程远少于带有内燃机（ICE）的电动汽车。这些组织使用了25辆氢燃料丰田Mirais和109辆纯电动汽车和厢式货车。
信息自由数据显示，TfL的Mirais行驶里程比ICE车行驶的里程长47.51％，Met的行驶里程比汽油和柴油车少五分之一。但是，该组织的电动汽车的使用量大大少于汽油和柴油车辆。
•最好的电动车
丰田汽车告诉我们，它对Mirai的性能感到“愉悦，但并不感到惊讶”，添加氢气是“一种可行且实用的解决方案，提供了熟悉的汽油或柴油使用模式，但没有尾气排放。”BP Chargemaster的汤姆·卡洛（Tom Callow）说：“如果任何车队运营商使用的电动汽车比任何其他燃料类型使用的电动汽车少，我们都会感到惊讶，除非他们已将其部署用于限制里程的职责。考虑到市场上最新的电动汽车的种类，他们确实不需要。”
伦敦交通
伦敦交通局使用四个氢气Mirais担任“车辆后勤”角色，并为伦敦公交车队提供支持。这些飞机平均每年行驶5,605英里，比同等的汽油和柴油TfL汽车高出48％。
Toyota Mirai使用更多
TfL表示，为Mirais加油“最初是有问题的”。但是，随着引入更多的加氢站，这变得更加容易，该组织现在在Teddington，Hendon，Beaconsfield，Rainham和Heathrow的加氢站进行加气。TfL报道Mirai没有重大问题，而Auto Express知道该组织以每辆每月500到600英镑的价格租赁汽车。
电动汽车用得更少
TfL运营的18款纯电动汽车包括雪铁龙Berlingo Electrics，日产Leafs，雷诺Kangoo ZEs和三菱i-MiEV。这些飞机平均每年行驶3,239英里，比TfL的同等汽油或柴油车辆低46.1％。
TfL告诉我们，虽然Mirais的“在车辆使用方面没有任何困难”，但它认为“电动汽车仍受充电基础设施的可用性限制，因此可能无法始终完成旅程。汽油或柴油车可能是因为附近没有充电站。”到目前为止，TfL已在伦敦安装了184个EV充电站，到2020年将有300个EV充电站投入使用。
氢车辆-平均使用量
丰田Mirai TfL平均行驶里程汽油和柴油TfL平均行驶里程Mirai比汽油和柴油车辆多多少少使用了TfL？5,6063,80047.51％更多电动汽车-平均使用量
电动汽车TfL平均行驶里程汽油和柴油Tf平均行驶里程电动汽车比汽油和柴油车辆多或少行驶TfL？3,2396,000 * 46％减少*在5,000到7,000英里之间
伦敦大都会警察
伦敦市警察局运行着19辆Mirais，用作有标记和无标记的响应车，以及无响应的通用车。这些丰田车“被分配到伦敦现有氢气加油站附近的区域”。大都会博物馆标记的Mirai响应车使用最多；与汽油和柴油标记的响应车相比，其行驶里程仅减少了8.6％。
警用电动车
此外，大都会汽车公司拥有50辆日产e-NV200电动货车（用于运输设备）和41辆日产Leafs（其用作无响应汽车）的车队。平均而言，这些车辆的驾驶量比同等的汽油和柴油车辆少53.53％。
同时，大都会汽车公司的每辆叶子车平均每年可行驶3,707英里，而同等汽油或柴油汽车每年可行驶10,220英里。这意味着，Leafs的使用率比配备内燃机的同等警车少63.75％。
大都会的e-NV200电动货车平均每年有2,501英里。部队表示，担当此角色的柴油货车的平均行驶里程为每年3,139英里，这意味着e-NV200的使用量比常规货车少20.31％。
电动踏板车
大都会汽车公司还经营着11辆BMW C Evolution电动踏板车。它们每年覆盖3,739英里-相当于汽油踏板车所覆盖的英里数几乎相同，为3,763英里。
大都会报告称，使用电动汽车没有问题，并告诉我们，自2015年以来，它一直在“积极探索使车队实现混合动力和电气化的方法”。它的Mirais被用来“支持伦敦的治安，并帮助支持伦敦市长的清洁空气战略”。
氢车辆-平均使用量
丰田Mirai Metaverage里程汽油和柴油达到平均里程Mirai使用的汽油多于或少于汽油和柴油交通工具少了Met 12,502.5015,81520.95％电动汽车-平均使用量
电动汽车Met的平均里程汽油和柴油的平均里程电动汽车使用的汽油比柴油和柴油的汽车多或少Met 3,315.305,707.5041.91％氢出租车怎么办？
出租车公司Green Tomato Cars运营25辆Mirais氢气，另有25辆氢气即将运抵。总经理乔尼·戈德斯通（Jonny Goldstone）表示，丰田汽车每天行驶110英里，可与其他出租车“互换使用”，其预订量与该公司的丰田普锐斯混合动力出租车一样多。
每两分钟三分钟即可给Mirais加油。戈德斯通说，氢能汽车提供“类似ICE的续航里程，加油或充电时间同样最少”，加油迅速是“零排放汽车在我们行业中生存能力的关键”。
他加了：“我们预计伦敦及以后的零排放交通将带来多种用途的车辆类型。我们看不到燃料电池电动车将如何发挥重要作用。”
您如何看待我们的独家发现？在下面的评论中让我们知道您的想法...
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
