梅赛德斯正在为其最畅销的车型C级轿车的全新版本应用画龙点睛的功能。第五代汽车将在未来18个月内以崭新的面貌以及更高效的混合动力和插电式动力总成面世。
除了梅赛德斯致力于在未来三年内将10种新型纯电动汽车推向市场之外，C级轿车在德国公司的未来中也发挥着同等重要的作用。仅此车型就占了梅赛德斯全球销量的20％。它将在明年下半年揭晓，然后在2021年到达展厅。
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新模型将继续使用后轮驱动MRA平台，该平台最初是作为当前C级轿车的基础而来的，但该架构的一些更新正在开发中。轴距将增加，但更重要的是，正在为新的动力总成产品线准备基础，该产品线将全面电动化，无论是四缸或六缸，汽油或柴油。
梅赛德斯（Mercedes）在现有型号的C级轿车中引入了48伏技术。在最新的C 200的表皮下，一个1.5升的四缸汽油发动机与一个由小型电池供电的电动皮带启动发电机相连。皮带发电机使发动机能够在巡航速度下停止运转，以实现无油滑行，同时还可以为汽油发动机提供额外的14bhp功率。
这项技术目前仅限于一种型号，但它将被应用于下一代C级的最基本版本。此外，还将在阵容中增加六缸AMG C 53型号，以提高性能。
梅赛德斯还将推出新的插电式混合动力车型，以取代最新的BMW 330e。新款3系插电式混合动力汽车仅电池动力就可实现最大续航里程41英里，外加四缸涡轮增压汽油发动机。自然，下一个C级插电式版本（可能会出现汽油和柴油版本）将主要采用新的电池技术，以释放高达50英里的续航里程，并在行驶中显着减少CO2排放。混合模式。
预计奔驰还将在晚些时候使用为特斯拉的EQ子品牌开发的独特平台，为特斯拉的Model 3打造一个单独的全电动竞争对手。
下一辆C级车不会过分追赶3系列的一个方面是驾驶动力。它将继续专注于乘客的舒适度和精致化。这样做的关键是决定继续为C级轿车提供可选的空气悬架，而宝马，奥迪A4或捷豹XE竞争对手则无法提供这种功能。
半自动驾驶技术也将在新型梅赛德斯汽车上迈出一大步，将部署“三级”驾驶员辅助功能，这也将在下一代S级轿车上实现。这样的设置将允许有条件的自主权，对于下一辆C级轿车，这将意味着该汽车能够照顾到以高达81mph的速度行驶的自动驾驶高速公路。但是，驾驶员必须随时准备收回控制权。
C级轿车的外观设计将通过对当前汽车的演变来模仿该平台。我们已经在这些独家图片中预览了该轿车，但是与往常一样，第五代汽车的房地产，双门轿跑车和敞蓬车版本将陆续出现。
相比之下，新车内部的变化将是深刻的，拥有全新的内饰结构。从中央控制台的底部开始，大显示器将占据整个机舱的主体，并将中央显示器和全数字化的仪器结合在一起。相同的设置也将出现在下一个S级中。
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