特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）已确认，由于该公司无法扩大其电池供应网络，该品牌的Semi卡车的生产已推迟至2020年。全电动HGV预计将于2019年底进入全球市场，起价为150,000美元（113,000英镑），一次充电可行驶300英里。
马斯克在特斯拉最近一次股东大会上宣布了这一消息，评论如下：“如果我们没有足够的电池，增加产品的复杂性没有多大意义；那就是复杂，但没有收获。我们根据电池生产的规模来匹配产品的推出；这确实是主要的限制因素。”
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他继续说，特斯拉将竭尽所能尽快提高电池产量。为此，该公司可能会在其供应链中进一步扩大其业务，马斯克建议扩大采矿业务，为电池生产提供必要的原材料。
我们已经在路上看到了Tesla Semi卡车的测试mu子，最近的目击结果显示，一辆磨砂黑色原型车被轻快地驶过美国的UPS仓库。特斯拉声称其全电动HGV的牵引能力与传统的柴油卡车一样多，但性能却与最新的电动跑车相似。
客户仍可以预订Tesla Semi，订金为20,000美元（15,000英镑）。除标准版本外，还可以购买500英里范围的模型，估计价格为$ 180,000（£135,000），而Founders Series Semi的价格为$ 200,000（£150,000）。但是，由于特斯拉的供应链延迟，所有型号的交货日期仍未知。
Tesla Semi：性能和规格
早在2017年11月，马斯克表示，即使安装了拖车，特斯拉的HGV也会以0-60英里/小时的速度行驶5秒。当拖曳毛重36,000千克（36吨）时，该数字增加到20秒。特斯拉Semi声称能够以5％的速度行驶（柴油HGV只能以45mph的速度行驶），声称能够达到65mph的速度。
特斯拉的Semi拥有500英里的最大续航里程，最大牵引重量和60mph的恒定速度。它的阻力系数也仅为0.36 cd，比布加迪Chiron超级跑车（0.38 cd）和传统的柴油货车（0.65-0.70 cd）更具空气动力学效率。
这要归功于它的“子弹形”前鼻，完全平坦的地板和一对可自动调节的侧翻板，它们可以与被拖挂的拖车的轮廓相匹配，从而平滑了驾驶室和拖车挂钩点之间的间隙。
特斯拉声称，Semi可以在30分钟内从空载充电到400英里，这很方便，这是美国卡车司机法律上规定的休息时间。这些充电时间得益于特斯拉的新型“超级充电器”，该充电器由太阳能而不是国家电网提供，从而保证了保证的充电率不会发生波动。
Semi的每个后轮均由四个独立的电动马达提供动力，每个转弯处都具有完全独立的悬架，特斯拉声称这将比柴油HGV提供更平稳的行驶。与传统的卡车不同，驾驶位置在驾驶室的中央，方向盘的两侧都有两个屏幕，用于进一步的安全监控。像大多数电动汽车一样，Tesla Semi没有齿轮，而前部的引擎盖隐藏了一些额外的存储空间。
在安全性方面，Semi具有自动紧急制动，碰撞警告和车道保持辅助功能。得益于安装在底盘上的电池组和中央行驶位置，卡车的重心也很低，特斯拉声称这将使“千斤顶砍刀”变得“不可能”。
马斯克声称传动系统的生命周期为一百万英里，如果四个电动机中的两个发生故障，则HGV可以在其余两个电动机上运行，并且仍然优于传统的柴油卡车。窗户也用比大多数卡车厚的玻璃制成，据报道可以抵抗“核爆炸”。
像大多数全电动汽车一样，Tesla Semi装有再生制动系统，该系统可在减速过程中恢复动能并将其存储在电池中以备后用。特斯拉声称，这意味着不再需要更换制动器，从而降低了公司及其驾驶员的终生运行成本。
Tesla Semi：运营成本
特斯拉表示，您将能够以每英里1.21美元（0.91英镑）的价格运行其全电动HGV；与每辆英里车约1.51美元（1.14英镑）的柴油卡车相比，这可以节省大量成本。在车队场景中，特斯拉的空气动力学效率将这些成本降低至约0.80美元（0.60英镑），使其经济性是标准卡车的两倍，并且比货运列车更高效。
现在预计将于2020年开始生产，目前以113,000英镑的入门级价格订购。马斯克（Musk）坚称，特斯拉Semi的较小的“提货”版本也已发布，马斯克坚持认为客户应该能够获得常规的驾驶执照。
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