自3月份在日内瓦车展上首次亮相以来，Piech Mark Zero概念的更多规格以及新的图像和设计草图已发布。该概念车将在未来三年发展成为量产型跑车（称为GT-2），这家瑞士公司计划在2020年春季之前生产首款具有公路行驶性的原型车。
Piech的全电动双门轿跑车由3台150kW电动机（前桥上有1个，后桥上有2个）驱动，产生的总输出为“约450kW”或约603bhp。得益于该车的1,800千克路重，皮耶赫声称0-62英里/小时的时间为3.3秒，最高时速为155英里/小时。
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Mark Zero配备了该公司的新型70kWh锂离子电池和能量回收系统，两者均与中国电子制造商Desten共同开发。Piech声称这项技术将为Mark Zero提供500公里（约310英里）的WLTP范围。
Piech声称，由于采用了独特的电池结构，Mark Zero的充电时间可与内燃机汽车的加油时间相媲美，该系统能够在“创纪录”的四分钟40秒内从空载充电到80％的容量。已插入公司即将推出的快速充电器。
使用现有基础设施时，充电时间应该同样令人印象深刻，Piech声称使用350kW快速充电器时需要等待八分钟才能充电到80％。Desten首席运营官Andrew Whitworth提供了有关电池技术的更多信息，并指出：
“我们能够以这种方式构造电池的内部工作方式，使更大的电流能够流动，在充电和放电期间几乎不产生任何热量，并使整个换热效率更高。”
马克·零号（Mark Zero）的电池组安装在汽车的变速箱通道和后轴上，而不是在机舱地板下方，皮耶奇（Piech）表示，这将提供接近内燃机汽车的驾驶体验。这家瑞士初创公司还声称，Mark Zero的架构将是模块化的，从而随着技术的进步可以更换其电池组和硬件。
皮耶奇将为生产模型Mark Zero coupe提供各种动力系统，包括汽油混合动力和氢燃料电池。此外，这家瑞士公司计划将其平台提供给其他制造商。
马克零号概念车的样式与在日内瓦的外观相同，保留了传统的“长引擎盖，短尾巴” GT赛车轮廓，借鉴了阿斯顿·马丁DB9和阿尔法·罗密欧8C的样式提示。皮耶希（Piech）计划按照德国的制造规范来组装Mark Zero，最终产品的质量也应该很好。
在接下来的三年中，Piech将发布一系列汽车，其中包括基于Mark Zero概念的两座跑车（称为GT-2），四座Grand Tourer（称为GT-4）和运动型SUV（称为GT-X）。所有这三个模型都将建立在Mark Zero的基础上，我们的早期设计草图将预览其设计。
公司联合首席执行官Rea Stark Rajcic讨论了Piech的发布时间表，并指出：“我们首先决定开发两座PiëchGT-2跑车，它将在大约三年的时间内投放市场。紧随其后的是运动型PiëchGT-X SUV，这是大容量车型，四座PiëchGT-4完善了我们的产品范围。”
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