一方面，我们在威廉姆斯F1遇到的第一个人–是与创始人副校长克莱尔·威廉姆斯会面并调查F1团队重新获得成功的原因–这是一个惊喜，但从另一个方面来说，这是一个惊喜坦率。
当我们等待接待员时，他坐在著名的轮椅后面，在通往电梯和楼上办公室的路上。
我的同事哈雷特先生和我以前见过他，但没有什么准备让您为眼神开阔，询问的直接性做好准备。这个杰出男人的个性的绝对力量。他的脸在鬼屋里如此出名，以至于在肉身看到它都令人吃惊。
他轻快地与我们打交道。几秒钟后，他对我们的办事有效性感到满意，确保我们得到了帮助，礼貌地祝我们访问成功，并与他的幽灵般的助手一起消失在电梯中。
一言不发，他还回答了一个我可能稍后会问的问题：弗兰克爵士在这里所扮演的角色是什么，因为他早在2012年就从威廉姆斯执行董事会退任了？
现在的答案是如此明显：他继续是威廉姆斯标准的制定者和火焰守卫者。他是一个巨大且持续的财富，因为他的女儿会在几分钟内不提示的情况下告诉我们。
我们在楼上，两个黑客和一名摄影师进军，然后沿着长长的走廊走到一间白色的会议室内，会议室里摆放着一张长方形桌子，等待克莱尔·威廉姆斯。
没有大入口。她在一两分钟内出现，由集团首席执行官迈克·奥德里斯科尔（Mike O'Driscoll）陪伴，我们从他经营捷豹汽车的那段日子就很清楚，如今她与她紧密合作，负责整个威廉姆斯车队– F1团队和新的先进工程部门。
在我们交换愉快时，我注意到采访中有些疲倦。经过18个月的每日报纸问讯，很明显，克莱尔很可能会被问到，再说一次，作为一名女子参加F1车队是什么，这是经典的无法回答的问题。我们已经决定不提出要求。
尽管如此，她的故事却是一个非同寻常的故事：一个女孩的故事，是三个兄弟姐妹中的一个，由鼓舞人心的父母抚养长大，他们的生活不仅受到大型赛车比赛的影响，还受到弗兰克爵士险些致命的车祸带来的额外巨大挑战的影响1986年，他被限制在轮椅上。
尽管如此，事故发生时只有10岁的克莱尔（Claire）仍记得“一个相对正常的”家庭，这种氛围是由她杰出的母亲弗吉尼亚夫人在亨格福德附近威尔特郡的家中的“坚强和坚忍”创造的。
克莱尔（Claire）说，在F1团队附近成长并在学校放假期间工作是很神奇的-尽管她从小就一直知道，在家族企业中永远不会扮演正式的角色。她说：“我对此感到满意，从未对此提出质疑。”“我还是想做自己的事。”
放学后（“我一直是普通的学生”），她在纽卡斯尔学习政治，因为这门课引起了她的兴趣，尽管她承认这是人们选择没有职业的课程之一。
在1999年毕业后，她开始了三年的银石新闻社工作，并于2002年辞职。在那之后，她非正式地回到威廉姆斯的工作，按照人们的要求做。
到目前为止，这听起来似乎不像是一位崭露头角的成功夺冠的F1团队负责人的故事，但是在克莱尔20多岁的后期，事情开始发生，极大地增强了她的专注力。她坚持说，没有一时的灵感灵感，尽管也许威廉姆斯F1在2003赛季由宝马驾驶的宝马赛车取得的成功（四次获胜）可能与此有关。
她说：“我认为自己没有竞争力，尽管在超市，我总是想先去结帐。当团队表现不佳时，我感到非常沮丧，尽管当时我对此不承担任何责任。我讨厌听到别人说我们正在淡化泰瑞尔的所作所为。好痛
“我想我已经长大了，看到妈妈和爸爸使威廉姆斯成为世界上最成功的球队之一需要付出什么代价，我忍不住认为它没有他们想要的那么好。”
克莱尔（Claire）自己的“现代时代”始于2010年，当时营销负责人吉姆·赖特（Jim Wright）打电话，说团队的沟通负责人已经辞职，她会接受这份工作吗？
“我问他是否和弗兰克谈过，当然，他没有。我说，他会告诉你别客气。因此，吉姆给弗兰克打了电话，这就是发生的事情。但是吉姆确信他可以和弗兰克一起做对，而且几周后，他做到了。”克莱尔从上到下都了解团队，并轻松地担任了这个角色。
但是，随着她的职业生涯开始腾飞，车队似乎越来越接近缓冲区。到2011年，她开始负责市场营销时，车队在车队总冠军中排名倒数第九。
然后在2012年，当威廉姆斯（Williams）在法兰克福证券交易所上市时，她接替弗兰克爵士（Fir。
但是，正是克莱尔（Claire）成为负责市场营销，传播和其他商业职能的副团队负责人的2013赛季的失败，将永远是最生动的。她说：“这太可怕了。”“在过去的几年中，我们试图通过将个人引入团队来改善情况。我们从惨痛的经历中学到，您永远都不会通过一次任命来改善一支由600多人组成的团队。
“因此，对于2013年，我们决定在整个集团范围内进行全面更改。它并没有在一次会议上发生，但是到了三月到四月，我们已经制定了计划，而今天我们仍在制定这些计划。
“在那个阶段，最糟糕的事情是我们在上赛季开始时在澳大利亚的沉没感，因为知道对2013年赛车的希望改进没有奏效，还有18场艰难的比赛，我们d要求我们出色的团队成员离开家人，参加全年的比赛，而无法向他们展示我们有信心在2014年生效的变化。”
克莱尔说，问题的核心在于技术领导。团队一直都有大量的核心人才，其中大部分人都在困难时期任职，但是组织不允许他们有效地工作。
她说：“在技术总监的带领下，由弗兰克（Frank）和帕特里克（Patrick）[负责人]头顶和下面的每个人组成的旧设置不再可行。”“我们要做的第一件事就是聘请Pat Symonds担任TD（技术总监），然后在他下面安装各个部门的指挥官来执行任务。”
另一个明智的决定是在2014年将发动机供应商从雷诺改为梅赛德斯。现在看起来似乎很明显，但是那是一个艰难的抉择，这是因为雷诺以前一直是威廉姆斯的长期成功合伙人，并且因为必须在梅赛德斯的优势与现在差不多之前做出改变的决定，在撰写本文时，梅塞德斯（Mercedes）取得了雷诺（Renault）三分之三的胜利。
威廉姆斯在车队锦标赛中排名第三，自年中瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）在奥地利首次登上领奖台以来，威廉姆斯的领奖台已经五次出现在领奖台上。
在团队的Grove总部内，人们的笑容再次浮现，尽管大多数人意识到他们正在进入一个更为关键的改进阶段。克莱尔说：“上个赛季，车队在维修站上输了两秒钟几乎没有关系，因为有人错误地将轮胎盖好了。”“无论如何我们都没有争执。但是现在情况已经大不一样了。”
我们已经聊了半个小时，在我看来，克莱尔（Claire）一直在描述这种重大的团队转变，既有事实事实，又有坚定的决心，而这会让许多经验丰富的团队老板感到困惑。我问，这整个事情难不成你吗？F1带来的巨大危险难道不是您可以出色地完成工作并且仍然失败吗？
她的回答在某种程度上重申了威廉姆斯的信条。她说：“赛车队总是让我想起一个乐团。”“如果您拥有合适的人才，合适的领导力并且每个人都很好地合作，那么您将成功。”
威廉姆斯F1复出的帕特·西蒙兹（Pat Symonds）
十年来，威廉姆斯F1一直存在竞争力问题。然后，它任命了出色的技术总监Pat Symonds，他已成为解决方案的重要组成部分。
去年夏天，他在格罗夫（Grove）开始比赛时，车队在车队总冠军中排名第9。现在是第三名，势头肯定是上升的。赛蒙兹说：“我们领先于本赛季的这个阶段，但还有很多事情要做。
“从外部观察团队，很明显有问题，但是当我来到这里时，我意识到那肯定不是设施。风洞已有10年的历史了，但仍然很棒。这里的核心技能是一流的。
“但是IT系统是老式的，工作方式也是如此。工程师们将活动误以为是成就。他们正在为汽车制造大量新零件，然后在不工作时恢复为旧零件。”
Symonds在开发汽车时更喜欢简化和严格的工程设计：“我们需要知道汽车的优点以及原因。”他解释说。“今年年初，我们乘坐了最好的汽车去了澳大利亚，我们只在上面放了一些经过证明可以使其更快运行的东西，而这并不是过去的做法。但是今年，我们的发展速度比其他任何人都要好。我们为此感到非常自豪。”
技术主管很少愿意精确地制定目标，但西蒙兹却不愿意。“我的雄心是要能够在2016年争夺总冠军，”他说。“我们希望为此进行2015年的彩排。我们将为两个赛季提供新车，并希望在此过程中取得胜利。
“像这里的每个人一样，我渴望获胜，因为我不太喜欢替代方案。在F1工作了33年之后，我无法确切地记得自己赢得的每一场比赛，但是我绝对记得自己曾经输掉的每一场比赛。”
在其他地方销售F1技术
格罗夫的新部门Williams Advanced Engineering的主要任务之一是，将其F1衍生的技术推广到工程和能源市场的更广阔领域，这是要明确其核心业务远不止于赛车。
WAE拥有150名工程师，位于Grove最初为限量生产Jaguar C-X75混合动力超级跑车而建造的场所，但是当该项目折叠时，管理层看到了将其技术团队保持在一起并将其部署到其他项目的机会。
董事总经理克雷格·威尔逊（Craig Wilson）–阿斯顿·马丁（Aston Martin），TWR和HSV的背景下的杰出工程师–自1月份在格罗夫（Grove）成立以来一直在开展业务。他说，他的公司已经在能源存储市场上发挥了作用，致力于开发大型飞轮式微电网设备，并通过口耳相传吸引了新客户。
它还有其他项目，其中一些是军事项目，其中大多数是秘密项目，它们利用了其在轻型结构，复合材料，空气动力学和电气化方面的专业知识。一个项目是为知名品牌的折叠自行车设计一种电动推进系统。
“从第一天开始我们就赚了很多钱，”威尔逊说。“业务现在正在强劲发展。还有另一种回报。我们广泛的活动意味着我们有足够的条件来把握可以帮助F1团队发展的行业趋势。”
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