上图缺少什么？这是对快速，小型，智能和便宜的测试。B段的温暖可卧床末端-比迷你段更好，但没有真正的热舱口所有权带来的财务拖累因素。你明白了。
但是您没有得到的是铃木雨燕运动。尽管我们去年从相关杂志中删除了相关的前五名，以表彰其在众多同业公司中的明显优势，但我们还是选择不让它直接与新一代竞争对手竞争。
也许是严酷的-但严格地讲是公平的。尽管它的许多才华仍然是无可争议的-如果在这里，它仍然是最便宜的-该细分市场的最新到货在车轮可能发脾气之前就狡猾地质疑了铃木股票收报机的适用性。
您会看到，这台旧冠军车型是由一个自然吸气的134bhp，1.6升四缸汽油发动机提供动力的，按2014年的价格计算，它像维多利亚时代的明轮船一样浪费。最新的竞争对手采用较小的涡轮增压发动机，现在可以以更高的效率实现相同的马力（以及更大的扭矩）。
其中最新的一款是福特1.0升三缸EcoBoost单元中功能最强大的版本，至今仍未满足嘉年华的要求。新的红色（或黑色）版本（是现有Zetec S的衍生产品）输出功率为138bhp，综合经济性为62.8mpg，二氧化碳排放量为104g / km。如果使用42升的油箱，则可以行驶580英里加上所有这些，每年只需缴纳20英镑的路税。
斯威夫特无法真正做到这一点。但是宝马和西特可以。令我们忘记的是，标准的Mini Cooper现在也具有三个功能：在宝马i8中使用的1.5升发动机的134bhp失谐版本，在实验室中还可以管理62.8mpg的二氧化碳和105g / km的二氧化碳。
然后是Seat Ibiza FR Edition，现在与大众汽车集团的新型138bhp 1.4升TSI ACT电机一起提供，在您不注意的情况下，它可以将四个口渴的气缸变成耗油的两人一组。这是出行效率最低的汽车，但仍超出了铃木所能达到的38g / km和16mpg。
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因此它们运行起来更清洁，更省钱，更便宜。但是，斯威夫特并没有仅仅凭借其运行成本就使利基成为一匹马。它通过召唤出一种欢乐的生活来做到这一点，这种生活常使小型汽车优于大型汽车，并在事后才考虑彻底提高速度。
真正篡改铃木意味着超越其咧嘴笑。这就是为什么我们将新森林作为雅尔塔作为一天，并为“三巨头”提供了一个机会，以加深他们之间的新世界秩序。
首先，塞入碎石陷阱，它们都看起来像零件。新的，更大的Cooper的比例不及旧的-所有的鳟鱼out嘴，笨拙的尾灯，以及（在这种情况下）在合金英寸上笨拙地变短。但这是Mini，因此与Marmite托盘一样免于主观批评。
像在其平台上构建的所有型号一样，伊比沙岛也患有先天性狭窄，比库珀薄16毫米，而且看起来更大。不过，它具有激进的前鼻和最宽的17英寸轮毂-这两个优点。
不过，福特嘉年华（Fiesta）确实是常年选美皇后，它的确与众不同。红色版的车身套件比ST的套件略为宽松，并且抛光的黑色八辐轮圈完美匹配。
但是，尽管从外面用适量的热孵化器发出嘶嘶声，但其内部却不那么令人印象深刻。到处都是皮革的灰尘，但要穿过不必要的纽扣装饰的筋膜很难看到。
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对于目标受众，缺乏标准的DAB调谐器和像样的座椅垫只是犯罪。有了Ibiza，Seat可以提供更多的回报，甚至可以在设备清单中为其便携式Garmin卫星导航仪找到空间。考虑到下面塑料的陈旧外观，这是一种尴尬的存在-就像使用平板手机作为石器时代的土墩的墓碑。
库珀的机舱，尽管具有令人厌烦的Mini-ness品质，却比两者都快了几年。正如BMW 3系和Seat Leon或Ford Focus之间存在差异一样，这里的质量也存在明显的差距，汽车的仪表板，座椅，（可选）信息娱乐系统和开关装置掩盖了明显无法达到的光洁度。福特或座椅。
Mini的靴子当然是可悲的-落后于竞争对手70升-但是在实用性方面，这三者之间没有太多选择。每个人一口气就能坐下四个成年人，没有人比其他人感觉宽敞得多。
最初，新引擎增加了独特性。嘉年华的EcoBoost装置仅由999cc重锤承保，具有经典的，微不足道的三锅声音-闲置时的精力充沛，就像风中的蜡烛一样。不过，它的咬合和拉扯力很强，油门响应在这里最不滞后。
与之相反，红色版可能是最快的，时速为9.0秒，时速为62英里/小时，但感觉并不比Mini快得多，这可能是因为它轻巧了70公斤，并使其比标准感觉高出了15bhp。通过稍微更热烈的顶端。
库珀超出的地方就是灵活性。它比EcoBoost产生的扭矩高出15磅英尺，并且从稍低的位置产生，但它的优点是与嘉年华的5个相比有6个手动变速比，这确实有帮助，使您可以更好地在齿轮箱中使用较胖的3锅生产率高的中档变速箱。 。
更大的气缸也发出更多的嗡嗡声，它使Mini的油门爆裂声和70mph时的出色表现（其传动比使该车在70mph时以500rpm的速度更好地运转，而不是为了适当的超速而喘气）。 。
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该书声称，Seat和Mini的时速几乎相同，为0-62mph，但是两者之间的主观差距远大于Cooper和Fiesta之间的主观差距。伊比沙岛的驴是唯一一只饲养这种接近热舱口气的驴，在您提出要求后半秒钟，线性加速的小气息从满额的汽缸中冒出来。
在其他人可以变得甜美令人满意，交通拥挤的喧嚣中，小小的西特驶向适当快的位置，尤其是驶出明显有力的第二和第三档时。
结合1.4升TSI发动机，在四通状态下，与Fiesta相比，它的喉咙更饱满，可在该阶段拉出领先优势，但不幸的是，它周围的汽车并不是几乎一样熟练。
在较低的速度下，大众汽车集团具有典型的舒适性，对转向，踏板和变速箱进行了精心调整，以保持驾驶员低工作率和高功能性。没关系
但是，不断升级的性能并不能保真。取而代之的是，在胁迫下，车轮随扭力转向而飞奔，赛车向后倾斜15度，而FR Edition压缩的“运动”弹簧立即钻入了最近的缝隙。而在此之前，这种处理方法甚至还没有机会通过预先设定的香草风味转弯为您带来震撼。
不错-但是这家公司确实没有文化底蕴。尤其是与Cooper相比，后者将新的动力总成无缝地编织到Mini dynamic商标中，以至于甚至威胁到非信徒。
那种自信的声音为舱门提供了它始终需要的东西：经验丰富，交货缓慢，没有尖锐的掺假已经尖的底盘-只是权威的，愿意增加的转速。迷你型轮胎没有拖轮，而通过高调轮胎的颠簸转向却更少，因此Mini的轮胎令人愉悦，而不是令人厌烦。
多连杆式后悬架与（可选）可调节的减震器联动，也有机会最终发光，使以前破坏性障碍物的工作变得轻巧，同时仍然保留了一种娱乐性本能，以便在适当的时候逐渐失去抓地力。
库珀能力的新发现是如此惊人，以至于嘉年华必须坚定地努力才能欣赏到这些家伙。福特汽车不那么轻巧，粘着力少了四轮车，而且体形平平。
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但是，在Mini的Servotronic转向系统反应灵敏，重量精确（从母公司BMW借来的特性）的情况下，嘉年华的内在和直观上“正确”，就像人们想像的那样，没有齿条和小齿轮没有动力。它的油腻性和自定心的春天是个老新闻，但它们在这里描述了差异。
带有精巧动力的Mini车门，具有天然工艺的嘉年华。Red Edition相对于其核心ST兄弟姐妹的优势也很熟悉：扭矩转向更少，机头重量更轻，而且，更关键的是，弹簧减慢时的夹紧力也更少。因此，新模型像欣喜若狂的宇航员一样跨过新森林，迈出了巨大的，容易长存的，失重的步伐，并且仅需本能地进行调整即可保持航向。
好玩吗你打赌方向变化通常在EcoBoost节气门上根本没有放过-这是经典加温掀背车的明显标志。但是，除了在稳固的最后一席上获得明显优势之外，它不一定是明显的赢家。
判决
每当您认为嘉年华（Fiesta）洒上铃木（Suzuki）品牌的正确材料就足够了，那么迷你（Mini）就会突然出现在您的脑海中，其额外的齿轮比，卓越的精致，更好的内饰质量，稍微给发动机和一般全面的外观带来了持久的吸引力投票重新计票。成本有助于将它们撬开。库珀起价为15,300英镑，红色版起价为15,995英镑。在现实世界中，差异更能说明问题。
福特嘉年华的选装价格为16,670英镑，其中小型车为23,205英镑。6500英镑更好吗？没门。这意味着，在这一天的新森林之死中，本着减轻生活负担的精神，我们给福特加冕。它是Swift灵魂的更轻松，更漂亮，更桃红色的选择，并且是最好的模仿。但是，我仍然在更加明亮，出色的库珀中开车回家。去搞清楚。
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福特嘉年华红色版
价钱：£16,495; 0-62mph 9.0秒；最高时速125mph;经济62.8mpg;二氧化碳104g / km;整备质量1091kg;发动机3缸，999cc，涡轮增压，汽油;功率138bhp（6000rpm）;在1400rpm下扭矩155lb ft;变速箱5速手动
迷你库珀
价钱：£15,300; 0-62mph 7.9秒；最高时速130mph;经济62.8mpg;二氧化碳105g / km;整备质量1160kg;发动机3缸，1499cc，涡轮增压，汽油;功率134bhp（4500rpm）;在1250rpm时扭矩170磅英尺;变速箱6速手动
西雅特伊比沙岛FR版
价钱：£16,110; 0-62英里/小时7.8秒;最高时速130mph;经济60.1mpg;二氧化碳109g / km;整备质量1167kg;发动机4缸，1395cc，涡轮增压，汽油;功率138bhp（6000rpm）;在1500rpm下扭矩184lb ft;变速箱6速手动
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