来自意大利的重大新闻。特别是因为法拉利的目标是在长期担任首席执行官的塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne）去世后使投资者放心，并且在有关如何处理a）日益严格的排放法规和b）推出期待已久的SUV的新闻中大声疾呼。
在今天的马拉内罗（Maranello）的资本市场会议上，该公司宣布了一项五年中期计划，并回答了许多问题/提供了您和我都不关心，或者在任何情况下都不真正理解的信息。因此，TG的读者为您的阅读乐趣而摘录以下标题。
法拉利没有做SUV
引起了您的注意，不是吗？真相是，法拉利正在生产某种形式的SUV，但新任首席执行官路易斯·卡米利里（Louis Camilleri）表示，他“讨厌用与法拉利相同的句子来听SUV”，而且该公司的新车将完全不同，并且无视所有现有的缩写词。
他说：“我不想冒犯任何较少使用该术语的人，”但他说，“但从一般意义上来说，SUV并不适合我们的品牌及其代表的一切。我们生产的产品将在许多方面具有独特性，并重新定义期望。毫无疑问，它将是法拉利，并且具有以前从未见过的功能。”
这款非SUV车型将在公司中期计划（即2022年左右）左右推出时推出，并具有混合动力功能。Purosangue这个名字（纯种的意大利语）在新闻发布会上被广泛使用，但是尚不清楚这是erm THING在发售时是否会真正使用的名字。
混合动力（以及许多其他事情）正在发生
确实是的。卡米列里说，气候变化是一个“机遇”，他的公司已经在“拥抱挑战”，利用拉法拉利及其F1计划建造低排放的法拉利。
他说，到2022年，法拉利修订版阵容中的60％将建立在混合动力总成的基础上。该阵容将围绕四个支柱进行组织–“运动”是指488之类的汽车。488的后继车型（可能是V8混合动力车，功率约为400bhp / L，这是惊人的）将是入门级汽车（！），另一辆中置发动机超级跑车将位于其上方，并承诺“性能将比LaFerrari还要高”。
然后是“ GT”，它是Portofino和GTC4 Lusso等汽车的所在地。这就是没有SUV的地方，还有另一辆顶级GT，可以追溯到法拉利2 + 2的辉煌时代。这样做的目的是使公司回到跑车和GT之间的界限明显分开的时代。
然后是“特殊系列”，它是488 Pista，F12 TDF等汽车。最后是“ Icona”-受标志性，历史悠久的法拉利启发的超级专属车型。该公司已经为其跑车和GT赛车赋予了新的客户吸引力，但Icona仅面向最忠实（最富有）的客户。这些模型中的第一个是基于812的巴切塔（barchetta），将于今天晚些时候发布。因此，请继续关注。
也将有更多的一次性
该系统中没有包括一次性的单件飞机，例如今年的Villa D'Este Concours的SP38或上图所示的458 MM Speciale，其中法拉利每年做两三件。更不用说替换LaFerrari的旗舰了。将会有一个（法拉利已经在研发这项技术），但是还没有好几年。
从现在到2022年，它总共有望发布15款新产品。其中一些将配备混合动力V6，法拉利已经证实，但表示（至少在短期/中期），这并不意味着新的Dino即将到来。它还确认将继续使用其自然吸气的V12-至少持续到2022年。确实是个好消息。
认为法拉利的前途一片光明？还是他们在错误的树上抱怨？
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