在同一天，捷豹D型失去了其有史以来拍卖中最昂贵的英国车的桂冠-该头衔现在属于阿斯顿·马丁DBR1，售价为2250万美元-经典汽车揭示了一种有可能在一天之内抢劫D-其作为世界上最昂贵的美洲虎的类型也是如此。
XK120 SE最初制造于1954年，交付给一名男子，然后他委托Pininfarina为Jag提供一点意大利风情。其结果在1955年的日内瓦车展上向世界公布，但不久之后便不为人知，几十年后，它一直受到私人收藏家的青睐。
•最昂贵的英国汽车在拍卖会上出售
但是在2015年，它被CMC收购，后者打算将其恢复到以前的辉煌。在随后的两年中，共投入了6,750个小时，使XK120的每一英寸都发挥出最佳效果，新主人甚至雇用3D打印机来重新制作原始的前大灯。
经过艰苦的努力，精美完成的捷豹现已在今年加利福尼亚州圆石滩的Concours d'Elegance上再次向世界展示，该车在战后封闭O-2比赛中获得了非常可观的第二名。
也许更有趣的是在1954年一路推动XK120样式重新设计的幕后黑手。他的名字叫马克西米利安·霍夫曼（Maximilian Hoffman），他是一位商人，他可以间接地归功于20世纪中叶从欧洲涌入美国的一些最好的汽车。
霍夫曼（Hoffman）牺牲了自己的赛车生涯，以逃避纳粹（Nazi）日益增长的影响力，他离开了奥地利，开始了一条道路，这将使他塑造汽车世界的未来。到1948年，他积累了足够的资源来开始自己的生意，将美洲虎进口到他在纽约的陈列室，并在一年后获得了出售大众汽车的权利。
但是战后，大众的主要产品是甲壳虫，它不希望与福特和雪佛兰等美国巨头的汽车竞争。霍夫曼意识到，进口更多的欧洲高档汽车可以赚钱，以满足他较富有的客户，因此他达成了一项交易，允许他从梅赛德斯进口汽车。
作为出色的赛车手，300SL由于当时令人印象深刻且始终如一的成功而引起了他的注意，但是最初，梅赛德斯-奔驰对生产公路版并不感兴趣。麦克斯随后决定提出一份德国汽车制造商无法拒绝的报价，下了1000辆汽车的订单，从而启动了300 SL Gullwing。
霍夫曼并没有在那里做，因为他对更便宜，更具吸引力的保时捷356的要求导致了356 Speedster。1955年的阿尔法·罗密欧·朱利埃塔蜘蛛（Alfa Romeo Giulietta Spider）也有类似的故事，没有他的建议，它可能再也不会实现。
之后，紧随其后的是宝马507跑车和2002宝马，这两者都是霍夫曼的直接贡献。宝马在美国的巨大成功使德国人相信他们需要自己进口汽车，最终将霍夫曼买断。
霍夫曼（Hoffman）于1975年退休，成为美国最富有的人之一，但六年后去世。为了表彰他出色的职业生涯以及他对汽车世界做出的许多贡献，他于2003年被接纳为汽车名人堂。
马克斯·霍夫曼（Max Hoffman）帮助塑造的哪辆车是最好的？让我们在评论中知道！
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