这就是Ferrari 458 Speciale，它是Ferrari 458 Italia的极端版本，它也为数种技术创新指明了道路，这些创新将在未来所有Ferrari公路车上找到。
在今天的法兰克福车展上已经亮相的458 Speciale被法拉利描述为“一种全新的，毫不妥协的，精简的跑车概念。”
改装重点在于其动力总成，动态能力和空气动力学。据说，特别是主动空气动力学技术已被开发用于所有未来的法拉利公路车。
动力来自458s V8的改良版，具有597bhp的动力和398lb ft的扭矩，它是该公司有史以来最强大的自然吸气V8。它的特定输出功率为每升133bhp，法拉利表示，这是自然吸气公路行驶发动机实现的最高输出。9000rpm时可达到最大功率; 6000rpm时的最大扭矩。
Speciale的干重为1290kg，官方0-62mph时速为3.0秒，0-124mph时速为9.1sec。法拉利表示，它还在Fiorano测试赛道上花了1m 23.5秒，比标准的法拉利458 Italia快1.5秒，比法拉利F12慢了半秒。每2.13千克的功率重量比为1bhp。排放量为275g / km。
法拉利认为，造型很大程度上取决于空气动力学的要求，尽管宾尼法利纳(Pininfarina)参与了Speciale的最终外观。库存车上最重要的变化是前后可移动的空气动力学襟翼，它们可以平衡下压力并根据需要减少阻力。
法拉利表示，这些空气动力助力器“可提供即时的信心和高速控制，自然动力过度转向管理以及对[驾驶员]命令的精确响应”。
法拉利表示，在空气动力学辅助装置处于最简化的位置时，Speciale在其量产车中具有下压力和阻力之间的最佳关系。传统上，法拉利不将其限量版汽车(例如恩佐和拉法拉利)视为标准量产车。
Speciale还拥有一个新的电子系统，可以更轻松地控制极限，称为侧滑角控制，Ferrari缩写为SSC。SSC使用新开发的算法，分析Speciale的滑移角，将其与目标值进行比较，然后通过牵引力控制系统和两个车轮之间的扭矩分配来优化扭矩管理。
Speciale还骑着专门开发的Michelin Pilot Sport Cup 2轮胎，据说可以在一个圈内“提升性能”，此后具有更高的稳定性和全方位的湿地抓地力。结果，法拉利说Speciale达到了有史以来最高的横向加速度g力1.33g。
法拉利在汽车发布会上的声明说：“ Speciale旨在将性能和驾驶情感提升到前所未有的水平，同时确保在各种情况下的顺畅，轻松控制。”
尚未发布任何定价信息，但根据相似特别版本之间的价格关系，例如法拉利F430和法拉利430，法拉利458 Speciale的价格可能在210,000英镑左右，高于标准458的178,526英镑。法式烤面包。
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