总理在下议院2016年秋季声明的前夕并没有吸引很多车迷。而且他交付的更少。但是诺言就是诺言，对吗？在周三演讲之前的周日，一些媒体被告知菲利普·哈蒙德“有13亿英镑的目标是改善英国的道路”。
在那个星期天，在电视采访中，我争辩说，诺特花了13亿英镑购买了诺特，这是因为它分布在内部或连接48,000个英国村庄，城镇和城市的高速公路网络上。
此外，我还说过，哈蒙德的13亿英镑代表了司机每周大约向他支付的车辆/燃料/道路/停车/保险税和关税。
到目前为止很糟糕。但是情况变得更糟，因为当总理在议会上发表演讲时，他有效地修改了演讲内容，并承诺“向英国本地交通网络投资11亿英镑； 2.2亿英镑用于解决战略道路上的交通拥堵问题”。
•“交通拥堵可能使我们损失3070亿英镑-农村化计划又如何呢？”
看来，这是他提前警告的大约13亿英镑。但是现在看来，只有几分之一的道路可以保证。Hammond的大门敞开了，大部分都被“运输网络”吹倒了，我怀疑这将变成铁路/公共汽车/电车/地铁路线，自行车道等。但是，就像驾驶员和摩托车手为他们所使用的道路空间付费一样，公共交通旅行者和骑自行车的人难道不应该为自己的轨道，车道和路径拿起标签吗？
没错，菲尔（Phil）估计他有3.9亿英镑的资金可以“利用我们在低排放车辆和联网无人驾驶汽车方面的竞争优势”，以及为电动汽车充电基础设施提供急需的帮助，这简直是残酷的。
•“难道不是我们的道路网也应该优先考虑吗？”
但是，当他顽皮地告诉驾车者他们将不享受加税决定而将要享受价值8.5亿英镑的“减税”时，却大吃一惊。这是误导。真正的削减将是我们目前所支付的关税水平的降低，而且这不会发生。
系船柱的最后一脚？乘上现代汽车中最大的一笔巨款-汽车保险-并加收20％的税，使之更加昂贵。这将迫使一些年长的驾驶员上路，而同时又阻止了许多年轻人上车，因为这会提高他们的社会生活，独立性和就业前景。
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