托罗·罗索（Toro Rosso）的车手卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）在俄罗斯最后一次大奖赛的自由练习中受到了全能的恐慌，在以约93英里/小时的速度撞墙之前失去了对赛车的控制。
令人惊讶的是，尽管这名21岁的年轻人在附近医院的观察中度过了整晚，但并未受到重伤，第二天便能够参加比赛。
据报道，塞恩斯的冲击力为46G，是您希望在日常公路行驶的车辆中不受伤害逃逸的几倍。
但是这个数字到底是什么意思？
好吧，现在我们需要澄清的是，广泛使用的“ 46G”这一数字（包括本页标题中的数字）是错误的。或者至少是单位。
表示g力的正确单位是g，用斜体写成，以避免与g混淆。G（用大写形式表示）是“引力常数”，此后牛顿，爱因斯坦和很多聪明人使用了。
实际上，当有人用“重力”来指称事故时，他们实际上是在谈论加速。或在这种情况下，请减速。
如果您将一块石头从悬崖的边缘掉下，地球引力的作用将使它以9.81m / s2的速度掉落。因此，一秒钟后，它的速度将为每秒9.81米，两秒钟后将达到每秒19.62米，依此类推，直到达到最终速度。
当塞恩斯（Sainz）在13号弯撞墙时，他的峰值减速速率是行星引力的46倍，约为451.26m / s2。换句话说，这与手表在两次滴答之间从1009mph完全停转一样。
在此过程中，老式数学的一些应用使塞恩斯的崩溃看起来更加惊人。
学校物理学告诉我们“ v = u + at”。坚持下去，没关系。如果我们假设（尽管不正确）在事件发生期间西班牙人的平均减速度为451.26m / s2，并且46g的数字是正确的，我们还可以估算出Tecpro障碍拦住他所需的时间。
如果v（最终速度）为0，而u（初始速度）为93mph（或41.67m / s），则总时间为-41.67除以-451.26。这是0.09秒。
考虑到各种误差范围，即使允许留有一点回旋余地，塞恩斯的大部分影响持续的时间也不会超过十分之几。
然后是要考虑质量的影响。如果我们说卡洛斯的体重是70公斤，那么在撞车事故中，在很短的时间内他的体重将超过三吨。
知道了吗？好。对待自己成为金星。
像我们上周末看到的那样，来自崩溃的信息是由称为事故数据记录器（ADR）的设备收集的，该设备在90年代末引入F1。按照国际汽联的技术规定，将其连接到驾驶舱内的一盏灯，触发超过18g的撞击。
这是为了让法警知道发生严重碰撞后何时需要谨慎对待。
尤其在赛车运动中，头部受伤引起了人们的极大关注，因此这种设备非常重要。只需询问前F1赛车手罗伯特·库比卡（Robert Kubica）。
在2007年加拿大大奖赛上，波兰人短暂击中了75克，在一次壮观的高速事故摧毁了他的索伯车之后，他只扭伤了脚踝和脑震荡。
库比卡后来表示，他记得事件中的“几乎一切”，他也承认：“我很幸运。重大事故，但幸运的是没有受到伤害。”他在美国参加了以下比赛，然后在法国大奖赛上获得第四名。
不过，他并不是有史以来最大的车祸。这属于我们的最佳研究成果，属于瑞典赛车手肯尼·布雷克（KennyBräck），他于2003年以惊人的214克重击得克萨斯州赛车场的围栏。214。
布雷克遭受了多次骨折和断裂，需要一年半的时间才能从伤病中恢复过来，然后再返回赛车运动。
就一级方程式赛车而言，它突显了现代安全技术进步的重要性。从驾驶员的角度来看，这些天的汽车可能更容易操作，但是要阻止700kg +的失控碳纤维和金属从200mph的速度行驶仍然非常困难。
塞恩斯出院几小时后，就和他一样适合参加比赛，这一事实证明了这项运动已经走了多远。但是正如7月份朱尔斯·比安奇（Jules Bianchi）的失利所表明的那样，F1的安全斗争从未完成。
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