即使没有明确说明，对于印第安纳波利斯赛车场上的纳斯卡赛车来说，这也算是一个盘算。
在过去的十年中，在世界上最著名的赛车场上，普通车一直是动荡不安的一年。在最初的15年中，每年有超过25万人走过旋转闸，并为比赛提供了仅代托纳500才能媲美的声望。
现在，这场比赛努力吸引了30,000名参赛者，从未生产出最令人兴奋的赛道产品。2008年的固特异轮胎事故迫使NASCAR每10圈就更换轮胎提出警告，而球迷从来没有真正原谅它。
这个拥有110年历史的场地在赛车运动中的视线最差，除了在印第安纳州赛道举行的印第安纳波利斯500赛以外，其他事物的新颖性已经逐渐消失。
那么，这个周末是Brickyard 400终结的开始吗？
卫冕冠军布拉德·凯瑟洛夫斯基（Brad Keselowski）上周末说：“对于我们是否应该继续回到纳斯卡，我认为这对纳斯卡高管们可能是一个更好的问题。”“他们似乎有一个计划，知道一些我可能不知道的事情，但是我认为我们对Indy的反应总是会有所不同。
“总会有一些乐于助人的忠实拥护者宁愿不在那儿见我们，但那里确实有一群忠实的粉丝群，他们真的很喜欢把我们带到那里，所以林先生有些mixed贬不一。”
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对于Brickyard来说，这意味着将在2020年移居独立日周末。但这并不是最直接的解决方法，因为本周末NASCAR将把其新的低马力，高下压力的比赛套装带入著名的2.5英里赛道。
在过去两个赛季中，印第安纳波利斯的NASCAR Xfinity系列实际上已经使用了该软件包的变体，总体上取得了积极的成果。在2018年完成了四杆宽的比赛，长直道实际上允许在进入平坦的狭窄弯道之前先进入滑流。
NASCAR官员希望这种赛车风格为Brickyard带来新的活力。
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2013年Brickyard 400冠军，印第安纳州人瑞安·纽曼（Ryan Newman）仍将2008年视为比赛的转折点。
纽曼说：“我认为，“ 08年以来的轮胎交易对那个赛道和我们的运动是巨大的打击。”“我认为这仍在反弹中，我认为您也看到印第安纳波利斯500赛道经历了这一周期，那里的观众减少了，现在又回升了。
“这会在纳斯卡发生吗？好问题。”
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一级方程式赛车是在2000年至2007年的内场巡回赛上进行的。在过去的5年中，5月的IndyCars比赛开始了一场内场公路比赛。那绝对不能挽救NASCARif在Speedway进行椭圆形比赛的选择。
四次获得Brickyard 400冠军的人吉米·约翰逊（Jimmie Johnson）感到，继续在纳斯卡排名第五的电视市场印第安纳波利斯继续比赛具有一定的意义，这一点很重要。
这位七届冠军说：“仅从我自己的角度来看，不去那条赛道的历史去砖场是一个令人沮丧的事情。”“我猜你可能会争辩说，他们有一个公路赛道，而公路赛对于杯赛汽车来说非常有趣。也许多数民众赞成在一个选择。
“我感觉就像是发自内心的，我们需要去砖厂比赛。”
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