好吧，这有点像它。雷诺公司并没有随心所欲地使用挑逗的概念，而是给了我们对R5 Turbo和Clio V6适当的中置引擎致敬。好的，所以它仍然只是一个概念，最终它只能用来预览下一个Twingo的外观，但是老兄，它很酷。这是一个真正的，合适的赛车手。
它被称为“双发跑”，由Tork Engineering和Poclain Vehicules（法国赛车底盘调谐器）将其固定在一起，并具有一个顶部为复合车身的空间框架，中间为MéganeTrophy V6。与制造商的一汽赛车系列中的实际3.5升320马力发动机一样。
雷诺向我们保证，它也会降低力量。该发动机连接到双离合SADEV六速顺序'box和限滑差速器。另外还有双叉骨悬架，前后轴具有独立的枢轴，Ohlins弹簧减震器和胖乎乎的22mm前/ 25mm后防倾杆。
车上还有一些令人眼花ero乱的航空，还有一个通风孔引导汽车下方的气流。最重要的是，强制性的是，有一个红润的巨大扰流板。冷却进气口也位于后轮的前面，一些大型抽气机取代了后排乘客车窗玻璃。当我们讨论这个问题时，其余的冷却系统也非常笨拙。雷诺的一堆管道是用抛光铝制成的，并将其放置在机舱地板上，成为其中的特色。
那么，它如何驱动？我们可以想象得很好-重量分布为43/57，在4.5秒内从0-62 mph加速，它是由轻质碳纤维板制成的（尽管我们尚未确切告知它的重量），并且它是后轮中间装有引擎。拉力赛车冠军让·拉格诺蒂（他在雷诺5 Turbo B组拉力赛车上赢得了环法自行车赛的冠军）帮助调整了底盘，并说：“在首次驾驶之后，我想说这是一辆拥有强大血统的声音赛车。易于控制。您会立刻感觉到它是一辆跑车。在平衡性和行驶性方面，它使R5 Turbo在某种程度上引起了人们的注意。
“变速箱很平稳，刹车很强劲。与R5 Turbo相比，R5 Turbo要求更高的技术，它具有灵敏的发动机牵引力，可在所有转速下提供全功率，更圆滑和更大的扭矩，从而使其特别高效且易于驾驶。“这绝对是一款高效的汽车，具有令人惊讶的良好垂直舒适性，包括在高压缩区域，我们距离行进站还很远。我们需要进一步提高进攻优势的是赛车轮胎。略有滚动，但没有转向不足。循序渐进的表现，毫不奇怪，轻松地弯道。这款概念车是Maxi 5 Turbo的继承人。”
那么，互联网-这是附庸风雅的预告片版本，还是Twizy F1？
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