福特的新分众电动汽车是其五人混合燃料汽车车队的旗舰，并且可能是迄今为止日产聆风的最重要的全电动竞争对手。
日产和姊妹公司雷诺开发了专用于电动车（EV）的平台，而福特在其电动高尔夫上采用了大众汽车的方法，而分众电动则基于标准车的平台。
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除了降低开发成本外，还有营销优势，因为在以自己熟悉的名字（例如Focus或Golf）进行购买时，购买者应该更加放心使用EV的概念。
分众电器于上周在拉斯维加斯的消费电子展上推出，而今天在底特律的一场车展首次亮相。
该车的电动机由28kWh的锂离子电池供电，最高时速为84mph。从240V插座进行标准的完全充电将需要三到四个小时，这是日产Leaf的一半时间，而福特的目标是行驶100英里。
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该公司表示，EV的转向，操纵和制动感觉几乎与标准Focus相同，主要变化是改善了空气动力学性能，并且由于采用了电动动力总成，驾驶室更加安静。
Focus Electric包括一个先进的MyFord Touch信息娱乐系统，该系统提供有关实现更环保驾驶风格的指导，有关电池寿命的详细信息以及一个智能卫星导航系统，该系统可以告诉您当前的电量能为您带来多大的收益。
MyFord Mobile应用程序将允许所有者远程控制某些功能，例如暖气。它还将提供充电数据并在汽车需要充电或完成充电时接收警报。
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福特还与微软合作提供了一种收费系统，可以在电力最便宜的时候为汽车加油。反过来，这可以最大程度地降低国家电网的压力。福特打算与公用事业公司合作，以更好地了解电动汽车对电网的充电需求。
美国规格的Focus Electrics将在密歇根州建造，最终决定将在欧洲建立工厂。该车将于今年晚些时候在美国推出，预计在2012年将在欧洲销售。上一代分众电动汽车的试验正在伦敦北部的希灵登进行，这将影响福特在欧洲销售汽车的方式。
该公司的其他替代产品包括电动Transit Connect，C-Max的混合动力和插电式混合动力版本以及尚未公开的下一代混合动力。
马克·提肖
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