汽车制造商喜欢使用“蒙特利汽车周”作为展示新鲜产品的场所。因此，这是一个很好的机会，可以检查您不会在其他任何地方看到的一些新概念和生产工具。但是，新事物总是会比旧事物发挥作用。
也许这就是为什么美洲虎在鹌鹑展览中采取不同的方法的原因。在展览场边缘展出的三辆车中，一辆是崭新的但很旧的外观，一辆是旧的但配备高科技动力总成，一辆在中年时期，但美洲虎经典版进行了全新的修改。回顾过去，这一切都具有某种意义-就像我们模糊地概述了未来一两两年内广阔（且不断扩大）的经典汽车世界可能走向何方，尤其是考虑到OEM对此的兴趣日益浓厚领域。
主要吸引力是电动转换的Jaguar E-Type Zero，该汽车制造商已确认将投入生产。看起来是一次彻底，周到的转换：发动机盖关闭时，唯一的指示是驾驶舱内有一些现代装饰，现代的Jaguar选档杆和一个可选的信息娱乐系统。哦，而且没有排气管。
不确定是否会结婚，尽管不反对将电动汽车动力总成安装在正确的经典车身上。星期三喜欢试一试，只是看看它是什么样子。
这是什么情况？在我们的书中，它很复杂。从环境的角度来看，E型电动汽车的存在令人困惑。老爷车的排放量占总排放量的比例很小，可笑地很小。相对而言，那里没有很多旧车，其中绝大多数都没有开车。
因此，我们无法想象与创建电动动力总成相关的能量消耗-挖掘电池的所有材料，制造电动机等-并将其安装在已经具有完善内燃机的汽车中与仅维护E型引擎相比，影响较小。无论如何，您要在E型EV上绕地球行驶多少次才能对环境产生净收益？
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另一方面，如果您生活在一个对法规要求很高的司法管辖区，急于完全禁止内燃机使用（并且您不会接受我们的建议而只是采取行动），那么这可能是您在未来几十年内享受E型的唯一途径。然后就是有些人喜欢电动汽车的驾驶方式，即使他们欣赏经典的风格。奇怪的？也许。比那些显然没有替代排量的拥抱高强度涡轮增压直列四缸发动机的孩子更奇怪吗？再一次，也许，但是只有一点点。
我们怀疑，无论出于何种原因，将来只会有更多的驾驶员喜欢电动汽车体验。捷豹（Jaguar）在E型电动汽车方面做得很聪明，但他们也通过确保E型电动化过程完全可逆（据说要花6到8个小时进行互换）来做尊重的事情。从现在开始，数年后，我们可以看到改装后的汽车与板条箱中包含的原始汽油发动机一起出售，反之亦然。
如果这里有任何真正的缺点-一个不涉及您的个人品味或对其他人应该如何使用他们的钱的想法-我们看不到它。
尽管E型电动车引起了极大的轰动，但在Quail显示屏上，所有的仇恨都停在了它旁边，这是对1984年XJ6 Series 3的改制和修改（“重新改装”似乎不太合适）由Jaguar Classic为Iron Maiden鼓手Nicko McBrain制作。据报道，这辆车以非常酷的金属紫色制成，耗时3500个工时，并具有“超过4,000个零件的修复，更换或重新设计”。例如，有定制的18英寸线轮，LED大灯和导航系统，独特的前保险杠上的Series 2门把手和US-spec侧标志等元素已无缝加工。它由4.2升I6发动机提供动力，由三缸SU化油器供油。
任何数量的定制商店都可以为McBrain制造定制汽车，但他转而选择了Jaguarhellipand，同时确信Jaguar Classic的宣传在这里是一个重要因素，值得注意的是Jag胜任了。
这也许是不可避免的。汽车制造商不会去观看像Icon和Singer这样的第三方研讨会，这些乐趣永远都是。不过，如果让汽车制造商（或其经典/特殊运营部门）对经典汽车进行实质性修改感到有点奇怪，也许那仅仅是因为没有其他汽车制造商有信心同意这项工作。捷豹经典汽车可能是第一个意识到您可以在尝试使用复古金属的同时尊重马克斯传统的人之一，但它们不会是最后一个。尤其是因为保时捷似乎正准备向我们展示在内部定制时它可以做什么
只有时间能证明内部完成定制工作是否会为沿途的汽车增加任何出处，但从我们在Quail上看到的情况来看，McBrains XJ6似乎已被高标准地执行。
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最后，作为上述两种汽车的对立面，捷豹（Jaguar）手上有一辆D型延续汽车。D-Type紧跟E-Type轻型和XKSS延续汽车的脚步，如果Jag handt告诉我们这是一辆全新的汽车，那么我们将永远不会知道。它的外观，气味和声音就像1950年代中期的东西一样。你问什么意思？仍然不确定，但我们说，由于其中包含更多D型，世界变得更好了。
续车问题有些令人担忧。阿斯顿·马丁（Aston Martin）和捷豹（Jaguar）似乎已经接受了它，尽管他们从未被宣传为合法公路，但人们似乎正在抢购这些汽车。它们的长期价值无法确定。收藏家们总是会为“真品”支付溢价，但是这些不合时宜的劣质玻璃纤维传真机。仍然不确定您如何处理经典的非道路法律但功能完善的转世，除了向您的伙伴展示之外，但如果我们能找到解决该婚姻的变通方法，则宁可拥有延续/复制品，也不愿“真实”的事情-不用担心碎石之类的东西。
总体而言，我们在Jag显示屏上看到的东西代表了已经出现一段时间的一些趋势的加速：Restomods的建造，更精确的复制品的创建以及经典汽车EV转换的新兴领域。但最重要的一点是，OEM似乎渴望在维护，修改和重新创建数十年来最出色的产品方面扮演更大的角色，而不是让整修厂和获得官方许可的制造商尽情玩乐（并使所有钱）。
从长远来看，所有这些问题如何摆脱仍然有待观察，但是总体趋势越来越明显。如果Jaguars最近的努力有任何迹象，那么将来只会有更多的方式享受经典汽车。
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