底特律-福特汽车公司周三表示，计划停止在北美销售所有福特品牌的轿车，到2022年，其削减成本的目标几乎是六个月前制定的计划的两倍。这家汽车制造商表示，将修复或消除无利可图的全球业务。
福特表示，它将在北美保持其当代后代的唯一汽车是野马和Focus Active，它们将于2019年问世。
这家汽车制造商表示，现在预计到2020年，全球利润率将达到8％，比原计划提前两年。该公司将其五年削减成本目标从10月份首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）预计的140亿美元提高到255亿美元。
哈克特在周三的电话会议上对分析师说：“将养活我们业务中健康的部分，并果断地处理破坏价值的部分。”
福特汽车宣布了更高的指导价，该公司报告称第一季度净收入增长了9％。由于较高的商品成本降低了北美地区的收入，因此该季度的全球利润率为5.2％。该公司公布去年同期的利润率为6.4％。
福特汽车股价在周三盘后交易中上涨2.6％，至11.40美元。
嘉年华，Fusion和金牛座在北美被削减。随着生命周期的结束，它们将在未来几年内停产。福特公司全球运营负责人乔·辛里奇（Joe Hinrichs）表示，其他车辆将取代目前在墨西哥和芝加哥建造的工厂的车辆。
福特公司全球市场负责人吉姆·法利（Jim Farley）表示，该公司正在探索新的车辆，这些车辆可以在不降低燃油经济性的情况下为人们提供多功能车的空间和多功能性。
“我们将拥有多元化的乘用车业务，”法利说。“它不会是倾向于商品化的传统剪影轿车。”
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福特首席财务官鲍勃·尚克斯（Bob Shanks）表示，小型汽车和“林肯大部分产品”属于亏损企业。
福特官员已经暗示，随着消费者倾向于购买利润更高的皮卡，SUV和跨界车，一些汽车将从产品组合中删除。Shanks表示，林肯品牌并没有处于整体危险之中，但指出在中国亏损是因为在2014年推出林肯品牌以来，它一直处于加速模式。
尽管福特没有提及它们，但分析人士说，林肯大陆集团和MKZ轿车与计划将报废的许多福特汽车共享平台，也仍然令人怀疑。
尚克斯建议，如果福特没有看到足够的回报，则可以减少对某些地理区域的投资或完全退出这些区域。这与通用汽车出售其欧洲业务并放弃包括俄罗斯在内的其他几个国家所采用的战略相呼应。
“一切都会摆在桌上，”尚克斯说。“我们可以进行不同的投资；我们可以合作我们可以退出产品市场。我们将做到这一点。”
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他还表示，该公司正在通过使用通用“模块”（占每辆车价值的70％以及重复使用工具和设备）等行动，将其从2019年到2022年的计划资本支出减少50亿美元，降至290亿美元。
Shanks不会说福特是否需要裁员以实现额外的115亿美元成本削减。将近一半的裁员将用于销售和市场营销-通过激励优化，减少广告和其他行动-其余部分依次来自工程和产品开发，材料成本，制造和信息技术。
Shanks说，115亿美元的削减中，约有40亿美元将在2019年和2020年完成，其余的将在接下来的两年内完成。他说，在哈克特（Hackett）在10月宣布该计划后，该公司通过“艰苦的工作”来提高效率。迫切希望听到更多细节的分析师和投资者对此计划感到不满。
“我们已经研究了业务的每个部分，” Shanks说。“我认为他们还没有完成。”
第一季度，净收入增长了1.44亿美元，至17.4亿美元，收入增长7.4％，至420亿美元。其收入中约有1亿美元是由于较低的税率。
福特汽车北美公司的税前利润下降了9.2％，为19.4亿美元，其中商品成本占了整个下降幅度以上。它在南美损失了1.49亿美元，比2017年第一季度减少了37％，在欧洲赢得了1.19亿美元，下降了43％。其亚太区业务从一年前的1.48亿美元亏损转为亏损1.19亿美元。
福特汽车信贷公司的利润增长了33％，达到6.41亿美元，而刚起步的汽车企业亏损了1.02亿美元，比一年前增长了59％。
“福特品牌轿车将在更深的成本目标下在北美淘汰”最初出现在《汽车新闻》上
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