2018年雪佛兰Equinox 2.0 Turbo首次驾驶：更快地参加足球练习

像大多数市郊通勤者一样，像大多数车主一样驾驶2018年春分时，您会很高兴。实际上，与上一代的Equinox背靠背地开车，您会想知道雪佛兰去年如何成功销售了将近25万辆老车。

在流行的跨界车最初以1.5升涡轮增压发动机首次亮相后，雪佛兰终于将2.0升涡轮增压四缸发动机降到了新的Equinox中。功率颠簸非常重要：2.0升的Equinox现在可产生252 hp的功率和260 lb-ft的扭矩，比1.5升的发动机可产生82 hp和57 lb-ft的扭矩。对于杂货店购买者来说，额外的动力可以使Equinox步履蹒跚，在雪佛兰估计的7.2秒内达到60。

前轮驱动模型非常简单，但是全轮驱动在这里的集成有点不同：Equinox不会在系统感测到需要时自动将动力传递到后部，而是保持在前轮驱动模式，直到按下换档按钮才能激活全轮驱动。激活后，即使您关闭汽车，它也将保留在全轮驱动状态直到取消选择为止。

标准的九速自动变速箱是2.0升Equinox胜过其1.5升同类产品的一个领域。通用汽车在2017 Malibu中推出了9T50汽车，变速箱变速箱在大多数情况下都表现出色。移位会在您期望的时候到来，并且即使您配合它也能实现无缝加速。没有突然的装备在镇上徘徊，而我唯一能措手不及的是通过田纳西州的一些技术弯道跳入跳出。与现有的其他九速产品相比，这种传输更加平稳和可预测。在Equinox中不存在运动模式，因此，除非您将变速箱置于较低档，否则如果您暂时放开油门，它会尝试升档。没关系，因为这辆车并不是要与保时捷Macan及其同类产品竞争。

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