通用汽车帝国已经从原始的后轮驱动雪佛兰/凯迪特/迈普西/双子座/等等手中榨取了大部分价值。T-Body平台在1980年代中期出现（尽管Chevette家族的成员在拉丁美洲又生产了10年），1985年，新的前轮驱动五十铃Gemini横空出世。在美国，这辆车的大多数例子都是雪佛兰（后来的Geo）Spectrums出售的，但五十铃是I-Marks出售的。任何I-Mark都是罕见的垃圾场宝藏，但是I-Mark Turbo是我至少十年没有见过的东西。这是几周前我在旧金山湾区自助残骸堆场中发现的。
110涡轮增压的马力听起来并不多，但是“ 87 I-Mark”的整备质量却不到一吨。1987年的本田CRX Si被认为是当时相当快的汽车，功率只有91马力，重量仅比I-Mark小。我已经看到其中几辆赛车参加了勒蒙24小时耐力赛，并且在出色驾驶员的驾驭下，它们的行驶速度非常快。
这辆车看上去很坚固，在驶向毁坏院子的路上被捣碎之前（或者也许在停放在旧金山时安全倒在了车上），但是现在就完成了。由于这些汽车非常稀有，因此在重新进入全球金属食品链之前，极有可能售出零配件。
乔·五十铃（Joe Isuzu）竭尽全力推销这些汽车，但雪佛兰（Chevy Spectrum）的销量要好得多。
在I-Mark的故乡，五十铃使用了一系列令人惊叹的双子座精确编排驾驶广告。如果仅找到某种方式将Joe Isuzu集成到这些广告中，那么1980年代的生活将会更好。
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