即使美国律师事务所琼斯·戴（Jones Day）对柴油危机的内部调查仍在进行中，该汽车制造商仍根据单独的法律审查，已将管理委员会和监事会成员的行为排除在外。德国律师事务所Gleiss Lutz进行了另一项调查，试图确定董事会前任或现任成员是否存在违反职责的情况。
大众汽车公司在一份声明中说：“监事会要求检查，是否根据现有信息确定是否要确定在职或前任管理委员会成员是否严重违反职责” 。“尽管琼斯·戴的调查仍在进行中，但根据目前掌握的信息，尚未发现任职或管理委员会前任成员严重和明显的违反职责的行为会妨碍批准。 [有关管理委员会现任成员2015财政年度的行动]。”
批准董事会2015年决定的举动还基于琼斯·戴（Jones Day）提供的初步信息，大众汽车选择在上个月停止发布该出版物，大概是出于与当时与美国监管机构进行讨论有关的法律原因。
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大众在一份声明中说：“大众对琼斯·戴的调查的中期结果发表任何声明仍然感到遗憾，这仍然给集团造成了不合理的风险，因此目前无法实施。”“因此，目前无法对批准建议进行详细说明。”
该汽车制造商在2015年宣布董事会“严重且明显地违反了职责”后，还强调了其立场，即该决定不会阻止针对后来的管理委员会个别成员提出的赔偿要求。
大众汽车说：“监事会指出，提议的年度股东大会批准并不意味着放弃任何可能的赔偿要求。”“根据其法定职责，自去年秋天以来，监事会一直在审查柴油事件，该委员会一直在审查是否有义务对管理委员会的个别成员提出赔偿要求。由于正在进行对柴油物质的调查，这项检查仍在继续。”
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大众拒绝发布初步报告的决定，它承诺在柴油丑闻爆发后的几周内将其公开。行业观察家对此感到沮丧，他们还注意到，该决定的敏感时机与大众在4月底与美国监管机构进行谈判。
“发布这样的初步报告不仅会危害与当局和原告进行的复杂而机密的和解谈判，而且还将对正在进行的调查产生负面影响，因为尚未受到质疑的个人可以使他们的陈述与调查的内容保持一致。报告”，大众汽车董事会董事沃尔夫冈·保时捷上个月表示。
大众尚未就具体技术细节达成一致，具体技术细节涉及在美国销售的约482,000辆2.0升柴油汽车以及约85,000辆3.0升柴油。该汽车制造商已于4月下旬与美国监管机构达成原则上的交易，向车主提供将其汽车卖回大众或让大众对其进行修理的选择，尽管该交易的细节尚未公开。
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