我第一次看到李子疯狂的紫色Charger R / T是在我的Facebook供稿中，是我许多“汽车”小组中的一个人中的某人。我还没有亲眼看到它，我也不是一个死忠的充电器迷，但是即使我也不得不说“该死。这看起来不错。野性，但很好。”这是超级激进的R / T前饰板和蓝紫色油漆的组合，使人微笑。至少，这就是我驾驶这款产品时所经历的。
最新的充电器重新设计是两极分化的。基本模型看起来也有点强壮，也许squarishhellipit看起来硬朗但不光滑。这个R / T，尤其是紫色的R / T大约和它们一样光滑。我正在争论这是否是速成经典，或者今天建造的任何东西是否会是速成经典，除了Jaguar F-Type和Mazda Miata。然而，肯定会谈论引擎盖下的肿块。
6.4升“ 392” V8在V8游览车的这一侧发出一些最佳噪音。它有沙哑的吼声，经常在早期响起。当您正常驾驶所有八档时，它听起来确实有点可笑，并且它只是上下波动。但是只需锤击它几秒钟，使其保持齿轮状态直到发红线。它听起来比新的野马更好，也可能比新的Camaro好。
油门油门很难适应。即使在今天，也就是我开车的第四天，我仍然无法在不打滑轮胎的情况下快速起飞。当然，那很有趣，我很想100％地做到这一点，但是我们生活在一个文明的社会中。这就是牵引力控制开启的状态。在运动模式下将其忘却。即使是快速的一英寸刺伤，轮胎也会发出刺耳的尖叫声，照亮车胎。如果天气潮湿或下雪，请准备好应对转向。获取冬季轮胎，您将不胜感激。
一旦走了，一切仍然大部分是民事的。我从来没有觉得需要更大的力量。在自动模式下，从八速变速箱既平稳又快速。在手动模式下，感觉有点慢。我确实喜欢变速杆上适当的，按升压降的形式。即使当您用力踩油门时，汽车也不会以任何速度突跳或喘振，它只会拖拉屁股。它很容易在高速公路上击中三位数并易于维护。4400磅的路缘重使它在该速度下感觉稳定，可能远高于此。
刹车似乎足够强大，可以拖拉这个紫色的恐龙。减速时我确实注意到了重量，但是踏板没有太多移动，这增强了信心。值得庆幸的是，我从来不需要锁定它们。停车时，我确实感觉到了降档，尤其是在运动模式下。
有关
转向很重，这就是您真正可以感觉到这辆车重量的地方。它并不难控制，但我想多一点响应能力。至于悬架，小的颠簸使它有些反弹，特别是当它们产生共鸣时，但是可以使用全季的固特异Eagle Eagle RS-A轮胎打磨大的坑洼。您可能想获得冬季橡胶，因为东西有一定的扭矩。
有关
新的信息娱乐系统运行良好，尽管它在我的iPhone上出现了几次故障。收音机声音很大，仪表中的可配置屏幕也很棒，尽管速度表最有用。当试图保持高速公路上的mpg时，效率表很酷。
座位有点平，肩膀上没有很多支撑。在正常驾驶过程中，这并不是什么大问题，但是我可以看到自己在赛道上滑行。不过他们很舒适，我轻松找到了不错的驾驶位置。我喜欢飞机的油门变速杆，它的手很好休息。
从每美元功率的角度来看，此R / T必须接近堆的顶部。现在，按重量计算的权重可能会回落。我敢打赌，Camaro和Mustang都在那打败了。但是您不能舒适地将四口之家放在野马中，也不能在Camaro的卡车上放任何东西。而且都没有梅花疯紫。
这是40年后立即想要的经典吗？我不确定，但是现在我们需要它。
-道路测试编辑Jake Lingeman
其他声音
车辆型号信息
出售中：现在
基本价格：$40,990
经测试价格：$40,990
动力总成：6.4升OHV V8，后轮驱动八速自动变速箱
输出：485马力@ 6,000 rpm; 475磅-英尺@ 4,200 rpm
腰围重量：4395磅
燃油经济性：15/25/18
燃油经济性：14.4英里
选项：没有
优点：载有乘客，货物的空间；功率
缺点：较大的路缘重量会降低敏捷性
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