福特的帕洛阿尔托中心正在研发自动驾驶汽车

我从未去过硅谷，所以我抓住了机会参观了福特汽车办公室，那里是研究与创新中心。帕洛阿尔托办事处于1月开业，位于斯坦福研究园。开放式布局旨在鼓励疯狂的科学合作。它让我想起了硅谷的一家初创公司。

我在那里学到了什么？好多福特正在使用从大豆到番茄皮和玉米的各种材料来制造座椅泡沫和内饰，它研究自行车的骑手模式，使骑手和驾驶员可以更好地共享道路，并研究使用更快，更精确的3D打印机的方法。那只是给初学者的。

是的-您必须知道这种情况即将到来-不管它是否福特（以及几乎所有其他汽车制造商）都在努力研发自动驾驶汽车。福特已经创建了一个独立的自主汽车部门，由29岁的福特车手Randy Visintainer领导。Visintainer曾担任福特产品开发质量总监，并在高级工程团队中担任过多个职位。他的团队遍布全球，从德国到迪尔伯恩（Dearborn）和帕洛阿尔托（Palo Alto）。

该公司指出，它已经具备了多种驾驶员辅助功能-如果可以的话，将向自动驾驶汽车迈进，未来五年还会有更多功能。例如，一项旨在帮助避免撞到行人的技术（永远是一件好事），将于明年问世。欧洲蒙迪欧已经拥有了它，福特全球产品开发负责人拉吉·奈尔（Raj Nair）表示，“大多数福特产品”将在2019年实现。

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同时，我在帕洛阿尔托（Palo Alto）了解到，自动驾驶福特汽车的想法处于“第二阶段”，这意味着拨入自动驾驶算法，使其在生产中可行。下一步是将该技术转化为车辆程序。那我们在说什么-两年？五？10? 福特说，最早在十年末。它并不孤单；通用汽车，菲亚特克莱斯勒，奔驰，奥迪-基本上都说了同样的话。

福特还向我们展示了一款可折叠的电动自行车，可以在任何福特汽车内充电。它针对的是城市通勤者。这款名为MoDe：Flex的自行车是该公司的智能出行计划的一部分，Fields在一月份首次谈到。从那时起，蓝色椭圆形（Blue Oval）一直在收集数据-城市通勤，汽车共享，灵活的拥有权等只是一个重点。

MoDe：Flex自行车与智能手机应用程序相连，可以规划通勤最有效的交通方式。它甚至可以通过基于心率的电动踏板辅助功能帮助骑手到达目的地而不会出汗。

自动驾驶汽车，电动自行车：菲尔兹说，目标是最终改变世界的运转方式，因此很明显，他所经营的公司对整个运输业的未来进行了漫长而艰苦的思考。

不过，我要问：我们这些热爱驾驶的人会怎样？就个人而言，我不希望我的车为我开车，我也打赌你也不要。但是，游览福特帕洛阿尔托中心时，我现在只能看到一些有限的吸引力。强调有限。假设我刚从上海起飞，也许我很想开车回家。我还可以看到它如何使我能够做通勤者现在可以在火车或公共汽车上在大城市中做的事情-看书，检查电子邮件等等。

就像我说的，我看到了一些吸引力。我是否希望无人驾驶汽车变得司空见惯并占领道路？没有机会；但是我不再把它们解散了。