2016 Acura NSX在底特律车展上首次亮相

在过去三年中推出了众多概念车之后，第二代Acura NSX的量产版终于在2015年底特律车展上停产。

在其前身率先在量产车上采用铝制单体壳车身结构，防抱死制动器，钛合金连杆，可变气门正时和电动助力转向的同时，Ac歌“新运动体验”的下一章探索了混合动力总成，双离合变速器和轻量化，多材料的身体。

更重要的是，Ac歌说，它试图在新车中保持原始的NSXs驾驶特性，这种特性与众不同且难以通过规格表上的数字进行量化。“我们的承诺是创建一个完全符合NSX传承的全新NSX，这是一款提供新驾驶体验的超级跑车，其中的每一部分都尊重汽车的最智能部分：驾驶员， the歌部门高级副总裁兼总经理Mike Accavitti说。“汽车的灵魂在于它与驾驶员之间的情感联系。使用NSX，这种联系将是紧密而直接的。”

新型NSX的动力是纵向安装的双涡轮增压V6发动机，该发动机位于船中，并与Acura开发的驱动后轮的双离合器顺序手动变速箱配合使用。最初的计划要求像原始汽车一样对发动机进行横向布局，但是for歌在开发过程中出于包装和处理的原因改变了路线。双涡轮增压器也是对直喷V6的中期开发，目的是使新款Acura超级跑车更加出色。后部直驱式电动马达夹在发动机和变速箱之间，有助于加速，制动和变速箱换档。为前轮提供动力的是另外两个具有左右扭矩分配功能的电动机。

ura歌没有透露底特律的确切马力或扭矩数字，但NSX首席工程师Ted Klaus说，系统总输出将超过550马力。释放的冲压材料也没有发动机排量。最初的计划要求使用3.5升V6。

最初的NSX是世界上第一个全铝超级跑车，而第二代NSX具有多材料车体，具有世界首创的材料用途和构造工艺。空间框架设计由铝，超高强度钢和Ac歌所称的“其他先进材料”制成。地板由碳纤维制成，车身面板由铝和片状成型复合材料制成。

新的NSX通过其集成动态系统具有四种驾驶员可选模式（安静，运动，加运动和跟踪）。除发动机声级外，每个调节器还调节发动机，电动机，变速器和底盘响应。安静模式允许短距离低速全电动驾驶，同时通过运动，运动加和赛道设置进行切换，可提高车辆动力和响应能力。

就像从概念到生产的大多数旅程一样，2016 NSX的外观设计进行了许多改动。与2013年的概念车相比，量产车长3英寸多一点，宽1英寸多一点，以适应纵向发动机的安装要求。双涡轮增压器使侧通风口的尺寸增加了三倍，以帮助向双中冷器供气。广泛的风洞测试还带来了更大的引擎盖通风孔，新的前挡泥板通风孔和优化的甲板扰流板，均改善了下压力。

在内部，设计师努力提供出色的前向视野，直观的控制和良好的人体工程学设计，并特别注意Acura所说的座椅具有出色的舒适性，抓地性能和易于进出的座椅。低位安装的仪表板和瘦小的A柱有助于提供良好的视野。TFT显示器已集成到仪表盘组中，该仪表盘根据所选的Integrated Dynamic System模式而变化。

NSX将在俄亥俄州马里斯维尔的本田性能制造中心制造。ura歌将从今年夏天开始接受NSX的订单，预计将于今年晚些时候交付。ura歌汽车表示，2016款NSX起价在15万美元左右。

北美国际车展，最著名的是底特律车展，一直是整个行业的晴雨表。今年的首次亮相将是新款丰田Tacoma和更新的雪佛兰Volt。2015年活动在底特律的Cobo Hall举行，并于1月17日至25日对公众开放。在此处查看我们完整的底特律车展报道。

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