一个月前，直到2014年雪佛兰科尔维特（Chevrolet Corvette）在1月13日底特律车展前正式亮相。
雪佛兰仍将大部分汽车保留下来。请查看本周在路上发现的C7（第七代）Corvette的简短视频片段。
尤其是舱门和后挡泥板仍然很隐蔽。什么可以隐藏？可能是受1963年“分离式窗户” Corvette Sting Ray启发的舱口设计吗？
尽管进行了所有的斗篷和匕首操作，科尔维特车迷对重新设计的跑车的了解比他们想象的要多。雪佛兰已经放弃了很多线索。
当被问及这款新车时，Corvette的首席工程师Tadge Juechter避免在发布职业细节方面犯错误。相反，他要求提问者提出建议的更改。
克尔维特（Corvette）歌迷对他们不喜欢C6表示了强烈的反对。此外，与通用汽车产品线中的所有其他车辆一样，下一代克尔维特必须尽自己的一份力量来帮助满足更高的燃油经济性要求。
因此，我们可以将C7 Corvette的优先级划分为三个主要领域：
-更高的性能。因为新的Corvette必须比旧的Corvette快。（别担心，Corvette在1970年代后期和80年代初期的某些最佳销售年份也是功率降至最低点的时候。）
-重量更轻，空气动力学更好。在风中打滑的轻型汽车将减少汽油消耗，并在赛道上获得更好的性能。
-更舒适的世界一流内饰。当汽车评论家把克尔维特（Corvette）带到木棚时，这就是为什么它会打屁股。关注的重点领域之一是穿过货舱地板的道路噪声。
让我们仔细看看每个区域：
更高的性能
雪佛兰和通用汽车已经为C7克尔维特（C7 Corvette）设计了第一台发动机的细节：6.2升V8，被称为LT1，这是第五代小型发动机家族的第一台发动机。
小巧的首席工程师约旦·李（Jordan Lee）表示，该发动机将产生至少450马力的功率和450磅英尺的扭矩。克尔维特（Corvette）首席执行官Juechter说，这将在不到四秒钟的时间内使C7从0英里每小时加速到60英里每小时。
为了在提供所有动力的同时节省燃料，全铝LT1配备了直接燃料喷射，连续可变气门正时和汽缸停用功能，在轻载（例如在高速公路上行驶）下，该发动机就变成了V4。当前的Corvette（无汽缸停用）在高速公路上的额定值为26 mpg，在高速公路上为30 mpg或更高，而LT1也不是没有问题。
今天的克尔维特（Corvette）配备了六速手动和六速自动变速器。其他寻求更高燃油经济性的汽车制造商正在增加变速箱的档位，以使发动机转速在最佳位置保持更长的时间。因此，在Corvette粉丝论坛上，Corvette希望您能从7速手动变速箱和8速自动变速箱上获得更多的装备猜测。
同样，相同的发动机系列也为通用汽车重新设计的雪佛兰Silverado和GMC Sierra全尺寸皮卡产生了V6和V8。引擎主管Lee承认该程序设计了很多功能。
重量更轻，空气动力学更好
当前的基地克尔维特重3208磅。那还不错。日产GT-R的磅秤重3,829磅，而保时捷911轿跑车重3,075磅。
克尔维特工程师始终在考虑重量。这就是为什么两个性能最高的护卫舰Z06和ZR-1使用铝制空间框架导轨和许多碳纤维车身面板，而基础护卫舰使用钢制框架导轨和塑料复合面板的原因。
间谍照片表明C7不会比C6小得多。因此，雪佛兰旗舰跑车的一个明显策略是在整个阵容中使用铝和碳纤维技术。
在2004年Corvette Z06纪念版上，Corvette借助引擎盖帮助开拓了碳纤维在彩绘外墙面板中的应用。2009 ZR1的问世达到了顶峰，它的碳纤维发动机盖，前挡泥板，车顶板，车顶弓，门槛条和前分流器。
简而言之，这些家伙知道如何使用碳纤维。通用汽车为肯塔基州鲍灵格林市的C7 Corvette组装厂重新组装的支出为1.31亿美元，其中可能还占了一部分。
间谍照片显示了新的Corvette将如何在风中滑动。
最重要的是，C7 Corvette将在引擎盖的前缘处有一个较大的通风孔。您甚至可以在为Gran Turismo 5视频游戏发布的C7克尔维特伪装的数字版本中看到此通风口。通用汽车还发布了该车的预告片照片，该照片在新闻稿中谈到了汽车的空气动力学特性，以显示通风口的作用。
但是还有更多。间谍照片中覆盖原型后部的伪装包括后四分之一面板顶部的通风孔。通用汽车的空气动力学传情照片显示气流通过后轮舱和后部引导。结论：后四分之一面板顶部有通风孔。
管理该气流可减少空气动力阻力，从而提高燃油经济性。但这也减少了升力（例如飞机机翼），有助于在高速行驶过程中将汽车保持在轨道上。并且通过轮舱引导空气将使制动器保持凉爽。
关于底特律车展世界一流的内饰
这是C7 Corvette保鲜期最长的区域。但是有一些提示。
亲身经历表明，Corvette内饰将受益于更宽的座椅，这些座椅具有更好的侧垫，更有效的驾驶舱内存储，更好的材料以及现代且易于使用的导航和音频系统。而且，沿中央隧道和货舱地板下方的更多隔热层将减少机舱中的热量和道路噪音。
间谍照片显示了C7原型中更宽，更坚固的座椅。长期的科尔维特座椅供应商李尔公司（Lear Corp.）提供了升级的运动座椅，其中包括2012年百年纪念版科尔维特，该概念一直延续到2013年。李尔（Lear）不会对未来的产品发表评论，但可能是新座椅的供应商。我们寄予厚望。
11月29日发布的预告视频介绍了数字转速表和车辆信息包。雪佛兰还表示，新的Corvette将配备下一代MyLink信息娱乐系统。MyLink已经通过智能手机提供导航和Internet连接。如果它还显示车辆性能数据，请与Nissan GT-R中的视频仪表读数类似，对于性能痴迷者来说也不必感到惊讶。
当前Corvette的顶级型号在方向盘，座椅和变速杆上使用超麂皮覆盖物。希望C7超越豪华和舒适性的水平。
那么，还剩下什么呢？最终的外观设计，包括神秘的舱口。每一代的克尔维特（Corvette）都引发了关于其设计的争论-C7将延续这一传统。
还有更多提示。雪佛兰将于12月17日至1月10日在www.one13thirteen.com网站上解锁新的预告片视频。1月13日，全世界都会在观看底特律的揭幕战。
一年一度的北美国际车展，也被称为底特律车展，一直保持着它作为整个行业晴雨表的地位。对于2013年，NAIAS将于1月14日至27日举行，届时将容纳所有主要汽车制造商的概念车，环保车和超级跑车，其中包括今年有望成为亮点的车型：新型2014年雪佛兰Corvette。在此处查看《汽车周刊》对底特律车展的完整报道。
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