汽车制造商为2016年更严格的CAFE规则做好准备

企业平均燃油经济性是各种规模汽车制造商的必修课。新的联邦要求将于2016车型年生效，平均要求车队平均每小时35.5英里。随着期限的临近，问题迫在眉睫：谁的身体状况良好，而谁又远离它？

它不是一个简单的答案，因为应国会的要求，NHTSA将其车辆分为三大类：国产乘用车，进口车和轻型卡车。

这意味着，即使汽车制造商的关注度达到了35.5英里/加仑，也有很多数学方法可以解决。CAFE还受到销售的影响，这意味着公司必须制造更具燃油效率的汽车，并说服公众购买。CAFE的计算方法与EPA等级的计算方法不同，EPA等级显示在经销商的窗户贴纸上。

简而言之，获得较高的CAFE值比较容易。政府说，增加的燃油经济性要求可以节省180万桶石油。

10月底发布的最新数据表明，本田和丰田在美国市场上销量最大的六家汽车公司中处于最佳状态。美国国家公路交通安全管理局说，本田国产汽车的吸油剂强度为34.7 mpg，例如在俄亥俄州制造的思域和雅阁。本田的进口车，例如小巧的Fit，以40.9 mpg的速度报到。丰田汽车的平均油耗为36.4 mpg，这要归功于美国制造的凯美瑞和花冠，而普锐斯（Prius）等进口汽车的油耗则为44.4 mpg。

美国汽车制造商处于相对相似的位置，福特本地生产的汽车每加仑32.3英里，进口汽车的增长为27.6英里。随着福克斯和嘉年华的销量增长，这些数字将有所提高。跨市竞争对手通用汽车公司的国内汽油价格达到了30.6英里/加仑，进口达到了惊人的34英里/加仑。克莱斯勒的家庭平均油耗为28英里/加仑。

在豪华车领域，宝马汽车的平均油耗为28.7 mpg，而梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒则为26.9 mpg。

轻型卡车的细分市场更为接近，丰田的车队为26 mpg，其次是通用汽车（25.4 mpg），克莱斯勒（24.1 mpg）和福特（24 mpg）。

更重要的是，更严格的法规距离现实还差几年，而且公司正在努力开发新技术以应对。福特EcoBoost等创新技术将为Blue Oval提供帮助，该技术采用带有涡轮增压的小型发动机。通用汽车一直致力于发展其小型车辆，并继续从雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）等汽车中获取燃油经济性收益。克莱斯勒也可能会从销售采用菲亚特技术开发的新型小型汽车中获得吸引力。

电动汽车可能会消耗很少或不使用任何燃料，这也将提振那些试图遵守CAFE法规的公司。雪佛兰Volt于去年推出，丰田汽车透露了雄心勃勃的计划，计划在未来几年扩大其Prius产品阵容。