对于那些在互联网之前拥有记忆的人来说，通用汽车伏特项目既令人鼓舞，又有点吓人。
为什么吓人？好吧，你能说Corvair吗？和维加？还有Fiero？和EV1？如果您想继续前进，可以添加Allante，甚至在他们决定放弃的那一年甚至包括整个Oldsmobile系列。
也就是说，通用汽车得到了支持，回想起它是地球上最强大的汽车制造商，并决定做一些大胆的事情，一些创新的事情以及一些“改变游戏规则”的事情。然后，它就无法跟进，或者对新想法有些挣扎，并在正确之后立即放弃。
我并不是说Volt会发生这种情况。实际上，我看不到有任何发生的迹象，这是如此令人鼓舞-有人终于可以学到东西的想法。
但是我是说那些事情已经发生了，这让我们这些记忆犹新的人们有些紧张。
鉴于我对Volt的成功或失败没有任何个人利益，紧张可能不是一个正确的词（尽管如果您在底特律大都会拥有一小部分财产，则可以为行业中发生的任何事情辩解） 。
取而代之的是，让我们称其为怀疑的储备，是一种不愿意站起来为他们加油助威的精神，而不仅仅是记忆力。当人们对伏特大肆宣传并开始调查我的意见时，我的回答归结为“我们将会看到”。
通常，当通用汽车放弃早期的“重塑汽车”历险之旅时，公司的改变心态至少在某种程度上与领导层的改变相吻合。致力于项目的高层富有远见的人有时会挫败交接。在其他时候，对华尔街的不耐烦迫使更换领导层，并坚持要随之改变方向-在这种情况下，尚未引起巨大收益的高可见度计划就容易成为目标。新的领导层会说：“我们遏制了流血”，施加了压力的投资者打了个巴掌，说：“嗯，我们清理了。”
无可避免的是，现任通用汽车公司的领导层正在走向需要考虑将接力棒交给下一批的地方。值得董事长兼首席执行官里克·瓦格纳（Rick Wagoner）称赞的是，他抵制了过去“颠覆了通用汽车公司”的金融家的金融家们，坚称有史以来只有很少的“大豆柜台”，该公司的首要任务是制造汽车人。希望，其余的一切都将源于这一目标的成功。他没有试图对回形针的使用进行微管理来满足华尔街在下个季度对利润的渴望，而是让每个人都专注于成为一家不同的，更具竞争力的汽车公司。伏特不是最终结果；这仅仅是转变的证据。
与Corvair或Vega一样，许多观察者会被试以一种产品的销售业绩来衡量伏特后的所有情况。如果这辆车不是大热门，他们会说通用汽车已经失败了。但是瓦格纳领导才能的真正衡量标准将在数年后才能出现。如果GM仍然可以创建Volt并继续朝着正确的方向发展，而不管短期内的头条新闻，那么他就是赢家。如果新领导人进来并销毁优质产品，只是为了让银行家们在接下来的90天内高兴，那么我们有同样的老通用汽车穿着新衣服。
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