许多汽车制造商和专属金融公司已经逃避了汽车订购，分析师认为这是“有钱人的玩具”。但是，仍有一些主要参与者（包括第三方技术公司，大型经销商团体及其合作伙伴）仍在此空间中。订阅还没有走，但还没有走。但是真的是谁的游戏？
现任豪华订阅服务提供商Drive Options总裁的前超级经销商Bernie Moreno提出了一些想法。
“汽车经销商不应从事订阅业务。您有两个相反的交易。莫雷诺说，这就像是吸毒者和毒品贩子一样。“就像，你不能两者都做。”
伯尼·莫雷诺
52岁的莫雷诺（Moreno）拆分了一个拥有15个经销商的集团，年销售额总计10亿美元，以寻求出行和技术投资。他仍然保留了两家商店。
“驾驶选项”模型每月收费1,475美元或1,875美元，可使用Moreno自己的250辆车队的各种车辆。他与工作人员记者Jackie Charniga谈了订阅服务的可行性，他为何在大规模外流期间进入这个领域以及他认为哪种方法将是最重要的。这是编辑的摘录。
问：在各种自动订阅方法中，哪种模式最成功？
A：某种供应商。我不认为制造商。我认为这些程序失败是因为您没有多样性。我认为订阅是基于我不想只驾驶梅赛德斯-奔驰的概念。如果您只能购买Prada鞋子，那么Prada并不是露营的理想之选。
您将拥有某种供应商，例如Uber型汽车（希望我们将其作为Drive Options），这样的话说，我们将拥有资产。然后，您可以轻松地将其抵押。您可以使用任何一种抵押机制来做到这一点。我认为就我们而言，我们对汽车进行了平面布置。我认为融资部分，所有权部分都不是什么大问题。
去年，埃德蒙兹（Edmunds）表示，订阅服务只能作为富人的玩具。您是否相信情况已改变？订阅服务模型有何诱人之处？
所有这些不同类型的业务模型都只是证明消费者在说当前模型已损坏。如果每个人都喜欢当前模型，那么您将不会突然从19个不同的角度看到所有这些不同的条目。制造汽车的制造商，将汽车出售给一个消费者的经销商-不再是范例。
第二，所有新技术，每一项都仅从高端用户开始。每一个。iPhone出来时，它们确实很贵。我刚买的这款iPhone是一千美元。明年，您将可以在7-11使用Slurpee免费获得它。甚至互联网都是富人的玩具。
第三，订阅让我想起了租赁，也许是30年前。您拥有汽车的想法，从车轮上拆下车轮，然后10年后，您进行了交易。这也许就是婴儿潮一代的范例。X代的范式变成：“我不养汽车那么久。它会贬值。我想每三年换一辆新车。”因此，租赁很有意义。汽车公司先是进入租赁市场，然后租赁逐渐成为主流。但是，租赁也首先是仅限于豪华车。租赁并非始于福特和雪佛兰。它始于梅赛德斯和保时捷。
那么为什么要订阅？
人们说技术在汽车上变化太快。我不想拥有3岁的汽车，就像您不想拥有3岁的iPhone。人们意识到我需要在不同场合使用不同的汽车。
订阅会成为方式吗？我认为某种形式的订阅将会发生。最终需要打破的是制造商的利润。因为经销商的保证金全部消失了。没有经销商保证金。但是零售消费者可以以绝对零的价格购买汽车。因此，您必须打破制造商的保证金，而他们必须参与订购才能使其可行。
一些替代性移动产品允许客户使用非传统形式的车辆付款。例如，AutoGravity最近推出的Turn订阅服务允许客户将一张汽车付款（包括维护，所有权费用和汽车保险）放到信用卡上。您是否认为放贷人将不得不发展和改变，或者如果他们只是坚持自己的核心，那么就会有足够的余地吗？
那将是一个垂死的业务。如果您考虑报纸业务...
哎哟。
但是，是的！[如果出版物停止印刷报纸]，它仍然提供新闻。您必须查看您的模型并说：“您的模型是在纸上打印墨水，还是您的模型向读者提供信息？”它会在一段时间内发生。人们为什么从支付现金或融资转为租赁，这与他们蜂拥而至订阅的原因相同。
您拥有更多动态选择，因此将汽车保龄三年的想法似乎是永恒的。只是没有意义。无论如何，甚至iPhone都变成了您不购买的机型。您每月支付费用，而他们只是将其替换。那就是千禧一代的全部。
一家传统的金融公司看着他们的生活，并说：“我们的工作是提供汽车贷款。”那绝对是一个垂死的业务。
那么经销商呢？
现在的汽车公司都沉迷于设施。那就是问题所在。例如，我刚刚在北奥尔姆斯特德出售的保时捷经销店[俄亥俄州]我卖给它的那个家伙花了250万美元对建筑物进行了改造。我的意思是，看起来不错。它不会再出售一辆汽车。不会让一个客户更快乐。基本上是完全一样的体验，只是稍作整理和改进。
价值250万美元吗？否。在保时捷强制投入250万美元建设设施的同时，他们要求建立一个200美元的网站。因此，您问消费者，您想要什么？制造商正在投资错误的东西。
如果我担任通用汽车董事会主席（我的终生抱负），我将把通用汽车转变为一家运输服务公司。那是他们应该做的。这是一系列的车辆。您不拥有它们；我们拥有它们，我们只是为您提供从打车到订阅的交通服务。那就是未来。
David Muller为该报告做出了贡献。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
