随着汽车制造商计划将更多的电动汽车投入使用，更大的电动汽车充电基础设施正在形成。但是最终，这项任务将需要改变公用事业公司对电网的看法。
旧金山非营利性技术联盟Linux Foundation Energy的执行董事Shuli Goodman说，电网已经在努力满足美国的能源需求。“我认为这只是未来我们将要遇到的问题的预兆。”
古德曼建议，消费者将需要在何时以及如何为电动汽车充电时变得更加灵活，社区可能需要在白天时段更多地利用太阳能，而汽车制造商则需要在社区规划方面与公用事业部门更加紧密地合作。
Linux Foundation Energy成立于去年，是一项非营利性计划，旨在将开源技术整合在一起，以加速世界电力行业的脱碳进程。
她说：“最终，所有汽车都将需要某种嵌入式软件来管理充电可用性。”“在未来的网格中，我们将需要学习在密集的城市环境中与汽车进行人群平衡，以实现适当的灵活性。”
两年前，加利福尼亚一家非营利性教育组织Next 10的一项研究得出的结论是，该州将需要在公共和工作地点超过200万个充电口，才能在2025年之前达到2017年的EV销量预测。该研究预测，现实将是电动汽车行业的“基础设施差距”。
但古德曼认为，真正的挑战将是促使公用事业公司改变其投资电网的方法。
“问题在于，公用事业如何才能开始以技术的速度而不是庞大的垄断的速度移动？
古德曼说：“电动汽车是可以肯定的。”“发展基础设施应该是全球性的创新行为。”
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