今夏在不到一个月的时间内推出的大型跨界车2020 Lincoln Aviator和Cadillac XT6，是他们重塑品牌希望成为的最新表达。
他们还为两大品牌的复兴提供了一个窗口，这表明凯迪拉克在底特律再次拥有了强大的挑战者，这是多年来他们在很大程度上依靠国内的奢侈品买家。凯迪拉克仍然更大，但林肯正在崛起。
Autotrader执行出版商Karl Brauer表示：“林肯在不久前并没有在大多数方面与凯迪拉克进行有效竞争……但是他们已经从命名策略到样式策略都进行了改变，我认为这完全可行。”和凯利蓝皮书告诉《汽车新闻》。“现在，这是两个品牌之间更为有趣的战斗。”
林肯在具有插入式混合动力选件的新型后轮驱动平台上设计了飞行员。它取代了MKT，因为该品牌将自己与皮包设计分开，并使其混淆了该十年初的名字。
凯迪拉克（Cadillac）自去年取代总统约翰·德·尼辛（Johan de Nysschen）以来，一直在努力调整其重型轿车产品线，将XT6配备了一个动力总成。没有混合动力或插入式变体，Super Cruise免提驾驶系统要到以后才会提供，即使该品牌将自己定位为通用汽车技术和电气化的巅峰之作。
飞行员成本更低，功能更强大，并因其独特的造型赢得了评论家的广泛赞誉。对XT6的评论更加复杂。
飞行员和XT6加入了沃尔沃XC90，奥迪Q7和宝马X7领导的竞争激烈的细分市场。大型高端跨界车领域的销量在2019年上半年增长了22％。
XT6受益于首先推出，6月在Aviator于7月开始到达经销商之前记录了74笔销售。
凯迪拉克产品营销总监Jason Sledziewski表示，尽管凯迪拉克仍然相信提供轿车，但最终还是有了客户想要的跨界车阵容，并以XT6达到高潮。
他说：“当您看一下竞争产品时，我们真的觉得这款车是为这一细分市场而制造的。”“我们确实感到，这使我们在所有豪华公用事业领域的投资组合更加完善。”
他们如何搭配
Brauer认为，尽管凯迪拉克跨界车很可能会赢得新客户并帮助品牌，但其更为保守的设计使其在市场上迅速增长的豪华跨界车名单中脱颖而出变得更加困难。布劳尔说：“这是朝着正确方向发展的。”“这肯定不是革命性的，这就是我所说的林肯风格。”
'拐点'林肯高管们承认，很多飞行员都在乘飞机。总裁乔·法洛蒂科（Joy Falotico）表示，它可能会成为该品牌最畅销的美国铭牌，较小的鹦鹉螺跨界车就可以拥有这个称号。
法洛蒂科：飞行员可以创造最高销售额林肯官员已将飞行员的名字命名为“ Aviator”，并设计出该品牌DNA的“非常出色”，设计师和工程师们小心翼翼地将它与福特Explorer区别开来，后者是在同一平台和装配线上建造的。
这些车辆的开发团队在不同的房间里工作，彼此之间不被允许交谈。随着林肯试图证明其车辆比重新贴标的福特还多，这种情况已经很普遍。
飞行员具有不同于Explorer的悬架，独特的插件版本和林肯专用的多项功能，包括客户可以通过智能手机锁定，解锁和启动车辆的功能。Explorer提供Aviator的涡轮增压3.0升V-6选装件，但其额定功率比Lincoln少35 hp，扭矩少35磅英尺。官方估计，Aviator插电式混合动力车将占销售额的10％至15％，具有更大的动力和扭矩。
尽管近年来林肯一直在有条不紊地重新设计其铭牌，但自2014年MKC（即将成为海盗船）以来，飞行员是其阵容的最大变化。
“我真的相信这是品牌的拐点，”两个月前接任林肯北美市场营销，销售和服务总监的迈克尔·斯普拉格（Michael Sprague）告诉《汽车新闻》。“随着时间的流逝，随着诸如飞行员和海盗船这样的车辆，我们将看到越来越多的人发现这个品牌或回到这个品牌。这确实将使林肯重新回到地图上。”
漫漫长路对于大多数奢侈品购买者而言，林肯很长一段时间都不在行列中，甚至比凯迪拉克还要多。在过去的半个世纪中，除了1998和2000年，凯迪拉克每年的销量都超过了林肯。
美国的销量在2013年触底反弹至81,694，仅次于凯迪拉克（100,000）。从那时起，林肯增加或重新设计了带有新格栅，样式和名称的产品。
“在辉煌的日子里，他们有一个明确的战略，成为一个非常好的奢侈品牌，我感到他们又在这样做了，” Brauer说。“他们已经停止尝试制造美国版的欧洲豪华车，而致力于制造美国豪华车。”
2020年凯迪拉克XT6林肯的口头禅“安静的飞行”与凯迪拉克拥护的三大支柱形成鲜明对比：大胆，精致和乐观。
凯迪拉克的Sledziewski在7月份的媒体采访中对《汽车新闻》说：“我们是美国奢侈品牌，我们想对此表现出乐观。”“我们作为品牌的身份并没有改变。也许对我们外在言说的解释比以前更加乐观了。但是，如果您回到1950年代，我们是光明的，乐观的。...我们希望继续利用这一点。”
“一枪”斯普拉格说，飞行员可能会从较大的Navigator SUV或Nautilus撤走一些销售，但绝大多数将征服买家。
他说他并不担心同化，因为有些买家将不可避免地转移到阵容中的其他车辆上。但是确保他们对Aviator满意很重要，因此Lincoln在初期要格外谨慎，并将一些Aviator从新改组的芝加哥组装厂运到密歇根州Flat Rock的工厂进行质量检查。
斯普拉格说：“我们开了一枪。”“一枪赢得他们。我认为这辆车将会做到这一点。”
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