业内人士经常怀疑宝马四缸总部的最高职位受到诅咒-至少有一半的时间。
似乎无一例外地，一位失败的首席执行官总是跟随一位成功的首席执行官。Bernd Pischetsrieder跟随Eberhard von Kuenheim，在Joachim Milberg和现在的Harald Krueger和Norbert Reithofer之后，Helmut Panke屈服了。
上周五，这位53岁的老人通知监事会，他将继续进行新的职业努力，他打算在2020年4月之后的当前合同到期时不再寻求连任。
不管是跳还是被推都无关紧要，因为媒体猜测他即将辞去首席执行官一职，严重削弱了他的权威。
虽然最终决定权归控制公司的两个Quand兄弟，但显然Krueger不再享有董事会同事和下属的信任。在公司的主要竞争对手梅赛德斯（Mercedes）超越其看似无法逾越的领导时，他只是缺乏公司所需的强大领导才能。
毫无疑问，既有遗留问题，也有时间安排的问题可能会带来诅咒，但克鲁格对自己的失败负有很大责任。
路透社哈拉尔德·克鲁格（Harald Krueger）（中）在2015年法兰克福车展的一次演讲中崩溃后得到了帮助。
可悲的是，虚弱是许多人可能会想到的第一个描述。当他在2015年9月的法兰克福车展上昏倒时，谁能忘记他作为老板在世界媒体面前的首次重大露面。八卦立即引发了有关他是否隐藏了更深层次的健康问题的消息，这只是在早期损害了他的权威。
然而，在我看来，最大的问题是克鲁格在加冕典礼前从未受到过适当的审查。在他担任第一任主要职务仅四年之后，似乎董事会已经决定接替他成为Reithofer的替补。随后出现了两个匆忙的加油站，分别是Mini和Rolls-Royce的老板以及生产部主管，时间超过两年，由于工期短，几乎没有在职证明任务，而在2014年12月被任命之前。
在接下来的几个月中，该公司严格保护了他免受审查，这也许不足为奇。
在他准备最终提出的备受期待的2016年3月战略计划时，几乎没有接受任何采访。我曾批评他是模仿梅赛德斯的战略而不是EV战略，而管理术语却使它显得有些新意和改进。
他留下的成就清单很匮乏。毫无疑问，他最大的一笔交易是与当地合作伙伴华晨（Brilliance）达成协议，以获取其在中国利润丰厚的合资企业中的绝大部分；第二大交易只是使宝马不引起头条新闻，吞噬了奥迪和奔驰的柴油丑闻。
然而，他没有像大众汽车和梅赛德斯这样大胆押注电动汽车的未来，后者正在MEB和EVA中开发专用的电动汽车架构，他选择了一种灵活的架构，要求在内燃机汽车和电动汽车之间做出折衷。
他的继任者，几乎可以肯定的是生产主管Oliver Zipse，如果想再次从梅赛德斯手中夺回桂冠，他将不得不比克鲁格做出更大胆的思考。
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