根据J.D. Power的说法，当经销商被排除在外时，客户对汽车贷方的满意度最高。直接融资或通过银行或信用合作社安排的贷款，仍然是汽车融资市场中规模最小的部分之一，但满意度最高。
在没有提前购买购物贷款选择的情况下，通过经销商间接为汽车融资的购车者对流程的平均满意度低于直接向贷款人融资的购车者。
J.D. Power在其2018年《美国消费者融资满意度研究》中，基于五个方面来评估满意度：计费和支付流程，移动应用程序体验，入职流程，发起流程和网站体验。满意度以1,000分制计算。
J.D. Power汽车金融业务高级总监吉姆•休斯顿（Jim Houston）表示，当客户认为自己选择了贷款人时，他们会获得最高的满意度。
休斯顿说，通常情况下，F＆I经理会购买客户的信贷申请，找到最优惠的价格，然后将客户与该贷方配对。这项研究表明，寻求贷款人更多控制权和选择权的客户感到受制于该过程。
休斯顿在接受《汽车新闻》采访时说：“如果消费者在其他地方能获得更高的价格，但经销商建议不要这样做，那将会造成混乱。”“经销商让他们通过选择的贷方，而不是消费者。那就是您所看到的市场直接方面更为相关的地方。”
这项研究分别于7月和8月进行，依据的是对过去四年中为新车和二手车提供资金或租赁的消费者的13,787次调查的数据。现金购买者未包括在结果中。
满意度得分的提高取决于客户在此过程中的积极程度。58％的客户未提前购买融资。他们给该过程平均满意度833。他们中的大多数年龄都在40岁以上，并且大多数是根据交易商的影响力选择放款人。
直接贷款客户的平均满意度得分为867，其中大多数人表示他们在线购物进行融资。40岁以下的客户中有21％的人使用直接融资，而间接的客户则有79％。在40岁以上的人群中，只有8％的人使用直接融资来源。
提前购买贷方但通过经销商融资的客户平均得分为857分，仅比直接得分低10分。
大多数汽车金融交易仍与经销商达成。J.D. Power发现，将近一半的参与客户报告在进入经销商之前在线购物以获取车辆融资。但是，无论年龄大小，在提前购买贷方的客户中，只有不到一半的人表示，他们最终根据经销商的要求选择了提供商。
“这仍然是一个间接市场。它仍然由F＆I经理推动。”休斯顿说。
休斯顿说，但是，如果客户根据在F＆I办公室中得到的信息知道如何与贷方进行数字交互，则他们可以帮助弥合与贷方的在线互动与与代理商处的F＆I经理进行对话之间的差距。
休斯顿说：“您可以通过在F＆I办公室进行更强大的互动来扩大向数字化的步伐。”
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