宝马将使用面部识别技术来帮助减少繁琐的交通。
半自动驾驶系统于今年在重新设计的X5跨界车中首次亮相，可在受限的高速公路上以低于37 mph的速度实现免提和免踏板驾驶。
宝马首次使用车厢内光学摄像头来解决半自动驾驶系统所面临的严峻挑战-确保驾驶员注意道路。
二级系统要求驾驶员在必要时控制车辆。
宝马重新设计的2019 X5比其前身更宽，更长，更高。
第四代X5在组合仪表中装有一个摄像头，用于检查驾驶员的眼睛是否睁开并面向道路。宝马强调说，摄像机没有记录舱内活动。
这是凯迪拉克采用的Super Cruise半自动公路驾驶系统所采用的方法。它不像某些汽车制造商用来监视驾驶员机敏性的方向盘位置传感器那样麻烦。
Navigant Research的高级分析师Sam Abuelsamid说，基于摄像头的方法可提供有关驾驶员注意力是否在路上的直接反馈。
相机妥协使用光学相机比诸如Super Cruise之类的红外相机系统便宜和复杂，但是这种移动并非没有妥协。
Abuelsamid说：“红外摄像机的优点之一是即使通过偏光太阳镜也能检测到眼睛。”
随着通勤时间的延长和交通拥堵的加剧，将半自动驾驶系统应用于低速交通状况解决了日益严重的安全问题。Abuelsamid说，该技术“减少了那些在城市走走停停的情况下驾驶员的认知工作量。”
X5产品经理迈克尔·巴克斯利（Michael Baxley）告诉《汽车新闻》，宝马的自动驾驶系统方法并不是要消除驾驶经验，而是要通过技术来增强驾驶体验。
Baxley说，走走停停的交通“是交通中最烦人的部分之一”。“交通带来了驾驶体验。”
2019 X5将于11月在美国经销商处发售，它使用一套超声波传感器，摄像头和雷达在某些条件下半自动驾驶。
宝马的面向驾驶员，摄像头辅助的Extended Traffic Jam Assistant系统是1,700美元包装的一部分，将于12月上市。该技术将逐步在宝马的产品阵容中推广。
同时，该汽车制造商正在展望未来。宝马正在与包括Mobileye，Intel和Magna International在内的财团合作开发下一代自动驾驶系统。
iNEXT将于2021年在德国开始生产，将采用3级自动驾驶技术推出，这意味着驾驶员必须监督系统并准备收回控制权。最终它将采用4级技术，该技术可使车辆在某些情况下无需人工干预即可行驶。
新的和改进的去年，在南卡罗来纳州斯巴达堡建造的X5是宝马在美国最畅销的跨界车。迄今为止，全球已售出超过220万部X5，其中三分之一在美国销售。
经过重新设计的X5比其前身更宽，更长，更高，并且其新发动机具有更高的马力。
2019年X5推出时，可选择两种新型汽油发动机，而插电式混合动力车预计将在2020年作为2021年车型上市。
xDrive40i版本由3.0升直列六缸发动机提供动力，能够提供335 hp的功率和0至60 mph的时间，为5.3秒。xDrive50i变体具有4.0升V-8发动机，可提供456 hp的功率，并且可在4.6秒内从0加速到60 mph。
经过重新设计的X5具有越野套件，这是宝马X车型首次提供的，其中包括两轴空气悬架和电子控制的后差速锁。
悬架的空气供应分别针对每个车轮进行控制，以使其平衡不均匀的载荷。
当车辆处于“运动”驾驶模式或行驶速度超过86 mph时，行驶高度会自动降低0.8英寸。
越野驾驶的离地间隙可以提高到标准设置之上的1.6英寸。
行李箱中的另一个按钮激活装载模式，使车辆降低1.6英寸。
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