俄亥俄州哥伦布市-本田于1979年9月在其位于俄亥俄州马里斯维尔的新造价3500万美元的工厂开始制造摩托车之后，美国汽车工人联合会在附近设立了一家商店，以开始组织工作。
但是，工会多年的追求与现在已经退休的本田美国制造公司（Honda of America Manufacturing）首席运营官吉田茂（Shige Yoshida）的忍耐力相去甚远。吉田茂（Shige Yoshida）有效地衡量了工人的意愿，并摆脱了日本铜管承认工会的压力。
86岁的吉田在四月份在哥伦布扶轮社的演讲中回忆说：“我知道工会的一些知识。”“本田在日本有公司工会。管理者与工人之间的关系是不同的。许多工会领袖被提拔为管理层，几乎没有重大纠纷。”
吉田：俄亥俄州人的高度评价
但他说，在美国，“美国汽车工人联合会从一开始就向我们挑战。”
吉田的寻求更多合作关系的追求，导致他和本田在四十年前来到俄亥俄州。
1975年，他40多岁时，在加利福尼亚本田贸易公司（Honda Trading）担任副总裁，负责探索在美国生产汽车的可行性。
吉田佳彦说，他在许多地点进行了考察。加州和内华达州也做出了努力。但吉田之所以选择俄亥俄州，是因为他喜欢那里的人们。
吉田旅行期间，他在许多家庭餐馆吃饭，以了解大众。他说俄亥俄州人给他留下了深刻的印象。
1977年，本田在哥伦布市郊东自由区的一家私人汽车试验场交通研究中心附近的一块土地上定居。在做出决定之前曾与本田其他高管一起参观过该中心的吉田佳彦与员工们进行了交谈，他说员工对此感到自豪和勤奋。
俄亥俄州州长詹姆斯·罗德斯（James Rhodes）表示将把土地交给本田，但汽车制造商拒绝了。本田汽车表示希望以合理的价格购买该地块。
最早的美国制造的本田雅阁（Honda Accords），其质量是否会低于日本制造的质量，受到了审查。
因此，本田于1977年10月11日与俄亥俄州签署了诱导协议。吉田回忆说，该州将提供250万美元以协助场地开发，而本田公司则支付了场地和其他费用。本田于1978年4月3日为马里斯维尔摩托车工厂动工。1979年9月10日，第一辆摩托车下线。
吉田说：“令记者感到惊讶的是，政府提供的援助很少。”“几年前，大众汽车鼓励宾夕法尼亚州和俄亥俄州之间的竞购战。那不是我们的方式。”
摩托车经销商很早就担心美国制造的本田汽车质量会降低。他们想要在日本制造的摩托车。但是，当600名经销商来到马里斯维尔（Marysville）亲眼目睹生产时，这些恐惧得到了缓解。
摩托车装配启动仅几个月后，本田宣布将投资2.5亿美元在摩托车生产基地附近建立汽车厂。1982年11月1日，第一批美国制造的Accords开始进入装配线，但当时却面临着与美国摩托车相同的对美国制造质量的审查。
本田于1979年开始在俄亥俄州生产摩托车，距汽车生产开始还有三年时间。
本田美国制造公司首席运营官汤姆·肖普在4月的另一场哥伦布扶轮大会上书面致辞时说：“现在很容易将其视为在美国制造Accord的明显决定。”“但是在1980年代初期，您不能说传统的智慧导致了我们决定在俄亥俄州建造雅阁的决定。”
UAW希望加入这个快速增长的制造中心。
吉田说，有一次工会威胁要抵制本田的产品，如果本田继续要求只能在工作中戴本田帽子。本田对此表示宽容，但明确表示没有竞争对手的帽子可以戴。
对工会抱有浓厚兴趣的本田日本领导人敦促吉田开始会谈。吉田说，在整个1980年代初，他与UAW举行了一系列会议，直到1985年达到极限。
工会在1985年10月给吉田的一封信中声称，工会在适当的讨价还价部门中的大多数工人已将UAW指定为“他们为集体谈判目的的独家代表”。吉田说，在做出回应之前，他对同事进行了投票，发现工人以3-1的比例反对承认，并希望进行无记名投票。
吉田大约在这个时候被召唤到日本，领导层问他为什么马里斯维尔的行动还没有承认UAW。吉田告诉他们他学到了什么。一些高管感到恼火，但会议结束时，UAW的方向没有任何变化。
然后在1985年12月，即UAW选举前10天，工会通过提出不公平的劳动惯例指控而推迟了投票，这些指控被驳回了。选举已重新安排，但UAW后来撤回了要求。从未举行过选举。
到1987年，本田在美国的工厂有5,000名工人，分布在三个生产摩托车，汽车和发动机的工厂。吉田佳彦说，本田为自己在美国的存在设定了一个自力更生的目标。
如今，本田因其装配线的灵活性而倍受赞誉，这使其能够轻松地根据需求调整生产并限制使用销售激励措施。与此同时，UAW一直努力在本土品牌之外赢得一席之地，尽管其会员人数在经过多年下滑之后又在增长。
普利策奖得主保罗·英格拉斯亚（Paul Ingrassia）说：“如果本田像大众汽车那样在美国失败，总部设在美国以外的公司可能会得出结论，不可能与美国工人一起在美国开展业务。”演讲之前，他介绍了吉田。
“在那种情况下，梅赛德斯-奔驰，宝马，丰田，日产，现代，电装和其他许多公司今天不会在美国制造。”
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
